🚗布加迪，它是地表最伟大的汽车，也可以不客气的说，这是最厉害的汽车。

🤔首先，我们要看有没有同级别、同排量、同缸数的车能跑+400+公里/小时。布加迪+16+缸的发动机，输出+1000+匹以上的马力，4+涡轮增压，极速+400+公里/小时以上。

🤔其次，布加迪的硬件和参数标定，随便拿出来都是汽车行业的天花板。

🤔最后，布加迪的每次更新升级，可能都是在更新这个汽车行业的上限。

🤔但是，有没有之后呢？是好不好？对于排量、缸数来说，回想一下有几家的+16+缸发动机量产并且存活了下来？

🤔对于马力来说，回想一下那些千匹的改装车，有没有做到线性的输出、靠谱的运转，以及满不满足不断严格的环保规则？能不能满足日常的舒适、靠谱出行？

🤔对于各种加速急速的世界纪录来说，布加迪一直都是突破者，别的品牌呢，更像是在不断挑战他。

🤔而且最重要的是，布加迪加的车呢，跑到+400，他并不需要什么专业车手、专业团队去做，就和当年他选择让船长在节目里去刷激素一样，他这么做就是要告诉大家，他能做到+400+强，而且呢是能让普通车主安全又安稳的刷到+400+强。

🤔在+400+的情况下，噪音控制有多牛？400+下的舒适度还能不能保证？

🤔总之啊，他的原则追求呢，就是我不仅要做到，我是要让普通的车主就能做到，而且呢，我还得是让车主在舒适、安全享受的情况下就做到。

🤔不过话说回来，这么一通既要又要的假法堆砌，让大家然后让大家吐槽他肥龙弯道王倒也不假。

🤔印象里他的纽北单圈记录好像也就跟宝马+M2、M3+差不多水平吧，但是啊，你要光靠这点就来否定他的话，内疚有点拿劳斯莱斯跟路特斯比操控，然后得出结论来劳斯莱斯就是渣渣的味道了。

🤔所以你们觉得布加迪的定位它是偏向路特斯这边还是偏向劳斯莱斯这边，或者说呢，人家是同时做到了别的汽车一直在响，但是一直不敢做或者说没做成的事。

🤔而且呢，一个更可怕的事情是，我们现在可能并不需要再为布加迪在这去找补了，说什么赛道不快是因为它的定位和别的考虑。

🤔这台布加迪的新车，咱们就等着看他的表现吧，什么+16+缸太重太笨散热要求太高没法做接线操控赛道车等等的过去那些我们认为的客观的物理条件限制都会被这车一一打破。

布加迪+超跑+纽北单圈记录