河北保定曝出“白菜运费门”：一位货主从内蒙订35吨白菜，承诺司机9800元运费，

河北保定曝出“白菜运费门”：一位货主从内蒙订35吨白菜，承诺司机9800元运费，货到后却翻脸只肯给一半，电话失联，理由竟是“菜不新鲜”。 司机王师傅的账本我看过：单程840公里，油费3200，过路费1250，车上两位司机轮班，人工按市场最低价400元/天，还没算损耗。9800元里他能落袋的不到3000，如今再砍一半，直接倒贴。 货主耍赖的“不新鲜”说法更扯。中国物流与采购联合会冷链委数据：冬季常温运输绿叶菜失水率24小时不超过3%，王师傅全程盖棉被+打冷机，卸货时菜心温度4.7℃，完全符合GB/T 29372-2012标准。想拿质量压价，先出示第三方检测报告，否则就是违约。 《民法典》第八百零九条写得明明白白：承运人把货安全送到，托运人就得全额付钱。拒付运费属合同纠纷，司机可扣货可起诉，胜诉后还能要求对方承担诉讼费、误工费。北京朝阳法院去年判过同款案子，货主赖账，最后连本带息赔了1.3倍。 我的观点：砍运费不是砍价，是砍行业的脖子。今天让一半，明天就有人敢给三成，后天司机集体躺平，白菜烂地里，全城菜价飙升，买单的仍是消费者。 留个问题：下回装货前，你会坚持“平台全款托管”吗？还是赌对方的人品？