何工科普 为什么电池充80%最好？ 为什么电车长期不用要接着充电桩？ 为什么电车不能频繁超充？ 带着这些问题，今天聊聊电池管理系统BMS。 电池这个东西太脆弱了，怕过冷，过热，过充，和过放。 电池这个东西本不适合放在车上，能量密度并不高，且不太安全，因此我们需要BMS来管理他。 电池管理系统要干的事情就三点： 1，控温。电池也是恒温动物，最适宜工作的温度区间是20℃-35℃。电池温度过高和过低都有析锂风险，严重影响电池寿命，因此电池需要电池热管理去控制温度恒定。 在冬天，即使外面零下30度，电池温度也会在0℃以上。在东北，有些车停着不开，电池热管理也会工作保温，保证电池温度不要太低。 在超充的时候也怕过温，所以带5C超充的车，空调压缩机功率都很大，风扇也会呼呼的吹，保证电池尽快冷却下来。 2，过充。 电池害怕过度充电，过度充电会导致电解液分解等问题。 建议所有的电车都不要频繁充电到100%，三元锂充到80%-90%就行了，磷酸铁锂每个月充电到100%一次，平时90%最多了。 充到80%能够延长电池使用寿命。 在快满的时候，电池BMS会逐步降低充电电流，在满电后立即停止，所以一般90%-100%这段区间充电功率很低，其实是为了保护电池。 3，过放。 过度放电是最严重的，会导致电极结构损坏，甚至电池直接报废。 电车不能久放，放久了电池到0%电后，会有“自放电”，会把电池干报废。 电池一般会藏电，也是应对过度放电的可能，电池SOC显示0%以后也不要开了，对电池寿命不太好。 一般0%以后，电池BMS会限制功率输出，直接不让动。 电池还有一些其他保护措施，不一一列举了。【来自懂车帝车友圈】
