我发现个挺有意思的拧巴现象。 很多人喊着要自驾游追求自由，结果一上路，就自动把自己塞进了一个更小的“移动牢房”——扎堆的车队里。 听我一句劝，但凡你自驾图个舒心，而不是找罪受，最好彻底断了“组队”这个念想。 自驾游扎堆，是性价比最低的社交消费。你以为是分摊风险、分享快乐，实际上，是花钱买矛盾。 咱先算第一笔账，车队管理账。 甭管是三辆车还是五辆车，只要组了队，麻烦就自动翻倍。头车想赶路，尾车要拍照；有人非得走高速图快，有人就爱钻国道看景。对讲机里一会儿是“前面服务区停不停？”，一会儿是“我跟丢了，你们在哪个路口？”。 不出半天，整个车队就跟幼儿园小朋友排队出游似的，得互相等，互相找，精力全耗在“保持队形”上。说好的一起玩，最后变成了集体迁就，谁玩得都不痛快。 再说第二笔，营地是非账。 这是最毁心情的。你以为网红营地都是诗和远方？去多了你就知道，那是小型江湖。 为了一个离洗手间近的扎营点，为了抢那根唯一的充电桩，平时看着挺体面的人，能争得面红耳赤。三教九流聚在一块，拉帮结派、互相打量是常态。你想安安静静看个星空，旁边可能正为谁家的狗吵得不可开交。 远离扎堆的营地，就是远离了90%的无谓纠纷。清净，是用距离买来的。 最后这笔账最关键，旅行体验账。 这是死结。你兴奋地想在这个古镇泡一整天，同伴觉得半小时就看完了；你觉得路边那片野花美得不行想停车，后车已经在对讲机里催了。 人为绑在一起，就得不停妥协。最后你的旅程，成了所有人意愿的“平均数”，平庸又憋屈。自驾最大的魅力——“随心所欲”，从组队那一刻起，就自动注销了。 所以，别信什么“人多热闹”、“互相照应”的鬼话。 真正的老自驾，最终都会走向“单飞”。不是人缘差，是活明白了。 车就一个座位最好，顶多带上最默契的伴侣。方向盘在自己手里，路线在自己心里，想停就停，想拐就拐。看见好看的云，能发半小时呆；遇到有意思的路，能直接开进去探个究竟。 那种自由，是任何团队都给不了的。 自驾的本质，是探索世界，更是探索自己。后视镜里没有队友等你，前风挡外才是全部风景。 把组队那份心思省下来，加在自己油箱里，能跑得更远，看得更爽。【来自懂车帝车友圈】
