最新消息：1月16日，加拿大和中国达成“电动车换油菜籽”互降关税初步协议。加拿大将允许最多49000辆中国电动汽车进入加拿大市场，适用最惠国关税税率6.1%。而中国将在3月1日前将加拿大油菜籽的关税降至约15%。 这事儿可不是突然发生的，之前加拿大对中国电动车加征100%关税，中方反手给加拿大油菜籽开了75.8%的反倾销保证金，两边贸易卡了大半年，终于找到折中办法。 加拿大油菜籽农民可算松了口气，2024年他们近67%的油菜籽都靠出口中国，关税高企让西部4万农户人均损失数万美元，现在降税意味着重回最大市场。 中国电动车企业更是迎来红利，之前100%的高关税让出口基本停滞，现在6.1%的税率加上49000辆的配额，刚好契合加拿大市场对新能源车的需求缺口。 要知道中国是全球最大油菜籽进口国，2024年光从加拿大就买了639万吨，降税后国内食用油加工企业的原料成本能明显下降，消费者也能间接受益。 加拿大总理卡尼这次访华没白来，这是中加八年来首次最高层级密集互动，协议还顺带重启了经济财金对话，为后续更多领域合作铺了路。 之前澳大利亚已经趁机向中国发运油菜籽抢市场，加拿大要是再拖着不解决关税问题，多年的市场份额可能就彻底丢了，这也是他们急着谈拢的关键原因。 中国电动车在海外早就站稳脚跟，欧洲、东南亚都卖得火爆，加拿大市场虽然不算最大，但这次突破能带动北美地区的品牌认可度，意义不小。 协议里写的是“初步安排”，后续还有不少细节要敲定，比如电动车的技术标准、油菜籽的检疫要求，这些都得落实好才能让贸易顺畅起来。 加拿大油菜籽理事会之前就一直劝政府，别搞什么补贴，取消电动车关税换油菜籽市场才是正经事，现在算是得偿所愿，行业终于能恢复正常贸易。 对中国消费者来说，加拿大油菜籽供应量增加，菜籽油价格可能会更平稳，不用再担心原料短缺导致的涨价，日常炒菜的开支能更稳定。 中国电动车进入加拿大，还能倒逼当地车企提升竞争力，毕竟咱们的新能源车在续航、智能配置上都有优势，消费者能买到更具性价比的车型。 不过也有人担心，49000辆的配额能不能满足需求，后续会不会增加？还有15%的油菜籽关税，对比之前的保证金是降了，但和其他国家比不算最低。 这种“各取所需”的贸易模式才是双赢，中国要油菜籽保障粮食安全，加拿大要电动车市场活力，没有谁亏谁赚，都是基于自身需求的理性选择。 贸易摩擦解决从来不是一锤子买卖，这次协议是个好开头，但后续还需要双方维持沟通，别再因为其他问题影响已经打通的贸易通道。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
