兜兜转转还是回到原点 就在今天，加拿大总理宣布了一个好消息！ 1月16日，加拿大总理卡尼在北京宣布：取消对中国电动汽车的100%惩罚性关税，恢复6.1%的最惠国税率，并开放4.9万辆进口配额。这波操作堪称“神反转”，给中加贸易送了份开年大礼！ 谁能想到，一年多前还跟着美国对中国电动车下狠手的加拿大，如今会急转弯。2024年10月加征100%关税后，中国电动车对加出口从8月的8972辆暴跌到12月的100辆，降幅直逼99%，堪称断崖式下跌。 这波关税操作坑惨了加拿大老百姓。当地电动车平均售价5.91万加元，中国车降到3.5万加元以下还能赚钱，没了低价选择，消费者只能花冤枉钱，62%的民众都支持取消关税。 加拿大本土产能更是拉胯。2026年要完成38万辆电动车销量目标，本土却有11万辆缺口，2035年禁售燃油车的承诺眼看要落空，不找中国帮忙根本撑不下去。 咱得说句实在的，中方反制太给力了。2025年3月对加拿大油菜籽、猪肉加征关税，让当地农业扛不住，这才让他们认清现实：贸易保护就是双刃剑，伤别人也伤自己。 中国电动车的硬实力才是底气。比亚迪的刀片电池续航超600公里，适配加拿大广袤地形；蔚来的智能驾驶符合北美需求，就算高关税下，每5辆补贴电车就有1辆是中国造。 这可不是单方面让利，而是双向奔赴。中国承诺3月前把加拿大油菜籽关税从85%降到15%，免除龙虾关税，形成“电车换农产品”的共赢格局，这才是贸易该有的样子。 4.9万辆配额看着不多，却占加拿大新车市场3%，相当于贸易摩擦前的出口规模。对比亚迪、小鹏这些企业来说，这是叩开北美市场的关键一步，意义重大。 加拿大这次也想摆脱美国控制。过去跟着美国搞保护主义，没捞到好处还丢了市场，卡尼政府显然想调整对华关系，毕竟中国市场的吸引力谁都扛不住。 这事儿给全球提了个醒：贸易壁垒挡不住优质产品。中国电动车靠技术和性价比征服市场，欧盟刚松口，加拿大又跟进，全球贸易格局正在悄悄变天。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
