瞧瞧这份全球汽车集团销量榜单，丰田、本田、日产这三家日本车企依旧位列前十，丰田更

瞧瞧这份全球汽车集团销量榜单，丰田、本田、日产这三家日本车企依旧位列前十，丰田更是呈现出断层式的领先态势。 试想一下，倘若日本成功实现去工业化，其所释放出的市场空间将极为可观。就以汽车产业为例，即便我们仅承接其中一半的份额，那也意味着巨大的产业机遇——既能带动整车制造、零部件供应、销售与服务等全产业链的发展，又能创造大量就业岗位，大幅提升税收与GDP规模。 这便解释了近期我国对日本进行两用物项出口管制时，国际社会保持缄默，甚至连日本一贯的盟友国家都未帮其说一句话的原因。在全球化竞争的大背景下，产业链的重构往往伴随着利益的重新分配。谁都想在日本去工业化的废墟之上，分得一块蛋糕。 毕竟，在产业这块大蛋糕面前，没有什么比利益更为重要。 当然，对中国而言，拿下日本的汽车份额并非终点，而是起点。我们的目标并非替代日本，而是借助新能源技术重构全球汽车产业的规则，让中国标准成为世界标准。 当丰田“独一档”的优势不再，当本田、日产的份额被比亚迪、吉利逐步蚕食，我们看到的不仅是产业竞争的结果，更是大国博弈的必然。日本所失去的，终将为中国和世界所获得。这场蛋糕分配的游戏，才刚刚拉开帷幕。