6万元的FSD订阅费用，对买特斯拉的车主来说，到底算不算“巨款”？特斯拉主力车型Model 3/Y的起售价在23万-30万元区间，能花二十多万买车的消费者，大多具备一定的经济实力，单纯“拿不出6万”的概率其实不高但关键在于“值不值”，6万元不是小数目，车主会算账：这笔钱如果花在车本身，能升级更好的内饰、更大的电池，或者用于几年的油费、电费；而花在FSD上，只能获得一套辅助驾驶功能，且不能转移到其他车辆，性价比自然要打个问号。尤其是对日常只在城市通勤、很少跑长途的车主来说，基础的Autopilot已经能满足跟车、车道保持等需求，没必要再花大价钱升级FSD更核心的原因，其实是FSD在国内的“适配性问题”。FSD的技术逻辑源于海外道路场景，虽然进入国内后做了一定优化，但面对国内复杂的交通环境，还是显得有些“水土不服”
