菲律宾的巴拉望岛，一万多平方公里，印尼的纳土纳群岛，两千多平方公里，森林淡水啥都有，妥妥的“不沉航母”。 有人说东沙岛还行，可实际上这岛才 1.8 平方公里，看着不小，但跟人家巴拉望岛比起来，连个零头都算不上。 这俩地方能被称作不沉航母，真不是单靠地大物博、资源齐全，核心是捏着南海航运的命门。 巴拉望岛实打实有1.17万平方公里，就杵在菲律宾西南部，西侧直接贴着我国南海九段线，离仁爱礁、仙宾礁这些南沙岛礁最近才80多公里，马六甲海峡出来的船只往中日韩走，基本都要从它附近过，天然能当航道中转站。 纳土纳群岛虽只有2110平方公里，却卡在马六甲海峡东口，是南海通往印度洋的第一道关口，全球40%的原油海运、34%的液化天然气运输都要经此路过，这位置想不关键都难。 也正因如此，菲印两国都拼了命在这两个地方搞军事布局。 菲律宾借着美菲强化防务合作协议，把巴拉望岛的普林塞萨机场扩建成军民两用，还改造了乌卢甘湾深水军港，专门对着南沙方向，美军的军机军舰也常年在这附近晃悠，甚至计划在岛南部建专属军事基地。 印尼也没闲着，在纳土纳的Ranai空军基地修跑道、建机库，还部署了F-16战机和快速攻击艇，硬生生把这片群岛打造成了自己在南海的前沿防线。它们心里都门儿清，占住了这两块地，就等于握住了南海部分航道的话语权。 跑了十几年南海巡航的老周，对这几个地方的感受最真切。他的巡航船每年都要从巴拉望岛外侧、纳土纳周边过好几趟，每次到乌卢甘湾，都能看到菲方的警戒船在附近游弋，美军的P-8A反潜机时不时从头顶飞过，渔村的渔民都不敢靠近军港半步。 路过纳土纳时，总能看到印尼的战机在岛上空巡逻，港口里停着的攻击艇随时保持戒备。老周说，那两个地方看着大，处处透着紧张，反倒是东沙岛，每次靠近都觉得踏实，岛上的灯塔24小时亮着，老远就能看见。 只拿面积比东沙岛和这两个地方，本身就没摸到战略布局的门道。东沙岛虽小，可它的位置是独一份的，北侧离广东汕尾才260公里，东北到台湾高雄424公里，西距海南岛600公里，正好卡在大陆、台湾、海南三大板块的中心位置，几乎就在我国军事力量的全覆盖范围内。 更关键的是，它守着巴士海峡的出入口，而巴士海峡正是第一岛链的重要突破口，我国舰船、潜艇想从南海进入太平洋，东沙岛就是天然的前沿支点，这是巴拉望岛和纳土纳群岛永远比不了的。 而且东沙岛从来不是光有位置，小归小，设施却样样齐全，一点不耽误用。岛上建了1700米长的机场跑道，C-130运输机能随时起降，还有能停靠巡逻艇的码头，雷达观测站、防空导弹阵地一应俱全。 甚至连民生设施都配得够数，发电厂、水库、医院全有，地下水稍加处理就能满足日常使用，不用靠外部长途补给，这就意味着它能长期驻守，实打实发挥战略作用。老周每次给东沙岛附近的渔船做安全提醒，都能看到岛上的补给船准时靠岸，雷达屏幕一直亮着，周边几百公里的海域情况都能实时掌握。 菲印把巴拉望岛和纳土纳群岛打造成不沉航母，看似占尽优势，实则藏着不少短板。 巴拉望岛的军事扩建总被经费和环保问题拖后腿，当地渔民还因军港建设丢了生计，民间抵触情绪不小。印尼的纳土纳驻军也面临装备老化的问题，海军大部分战舰服役超25年，空军的战机数量也远达不到防御需求。它们的布局更多是靠着外部势力支撑，看似声势浩大，实际的管控能力却打了折扣。 反观东沙岛，虽只有1.8平方公里，却牢牢攥在我们手里，是南海北部实打实的战略支点，它和南海其他岛礁形成的布局，能把北部海域的管控网织得密不透风。 衡量一个岛的战略价值，从来不是看面积有多大，而是看它能不能卡在关键位置，能不能真正发挥作用。大而空的布局，远不如小而精的支点来得实在，这也是东沙岛看似不起眼，却始终是南海北部核心的原因。南海的博弈，拼的从来不是谁的岛更大，而是谁的布局更精准，谁的管控更扎实。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
