销量几乎崩盘！当年月销破2万台的本田思域，如今为何卖不动了？ 谁能想到，曾经的“法拉域”本田思域，如今竟沦落到销量近乎崩盘的境地。回顾2023年，它还能交出月销2.6万台的亮眼成绩，可到了2025年，月销量常年徘徊在3-4千台，2026年1月仅售4562台，同比暴跌超7成。终端价格降至9.19万起，比巅峰期便宜好几万，却依旧卖不动，这到底是怎么了？ 首当其冲的是国产新能源的降维打击。思域靠运动颜值和动力圈粉，可现在比亚迪秦L、海豹等国产车型，颜值更对年轻人胃口，动力还更猛。就拿秦L DM-i来说，插混系统既有无级加速的平顺，又能做到亏电油耗3个多，比思域1.5T车型8个左右的市区油耗省一半，通勤成本直接腰斩。关键是同价位能买到满配智能驾驶和双联屏，这是思域简陋的塑料内饰和老旧车机比不了的。 自身产品力短板也被无限放大。思域的通病早被消费者吐槽多年：隔音差、胎噪风噪拉满，高速开着像“开拖拉机”；漆面薄得离谱，轻微剐蹭就露底漆；内饰全是硬塑料，15万级车型连个像样的软包都没有。更要命的是配置抠门，入门版连基础辅助驾驶都没有，车机卡顿还得靠CarPlay救场，这些放在现在的市场里，完全没竞争力。 动力优势也逐渐消失。以前思域1.5T高功版182马力，在燃油车中算能打，可现在10万级国产电车随便就能做到200马力以上，加速更快还没顿挫。即便推出2.0L混动版，动力和油耗也没跳出燃油车的局限，面对插混车型，毫无招架之力。 当然，燃油车大环境下滑也是重要因素。年轻人选车越来越看重绿牌、低油耗和智能化，思域作为燃油车，即便价格下探，也难以扭转趋势。【来自懂车帝车友圈】
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