2026赛季WEC的X因素之一：轮胎~在第64届戴通纳24小时耐力赛中，米其林为WEC以及IMSA最高组开发的全新Pilot Sport Endurance轮胎完成了赛场首秀，而按照米其林的说法，2026规格的轮胎采用50%可持续材料制造，具有更快的预热速度，更耐磨，和更好的长距离一致性表现。尽管目前可能还不好判断新规格的轮胎是否对各制造商之间的竞争带来什么具体影响，有一个客观事实就是，同时参加WEC和IMSA的厂商可能在对新轮胎的理解上会占有优势，因为在WEC赛季正式开始前，这些同时有跑IMSA的厂商已经在测试和实战中对新轮胎累积了不少的测试里程。而关于这一点，丰田和法拉利均表示这可能将导致他们在新赛季的WEC中处于不利地位。丰田车队的技术主管大卫·弗洛里提到：我们对2026年的轮胎依然没有非常深入的了解，虽然我们参与了所有的开发会议，但在开发过程中每一个制造商会分担各自的任务，这意味着你在这过程中不一定会参与最终规格轮胎的测试。而就目前来说，我们只测试了两套最终规格的轮胎，因此在赛季初我们肯定会处于追赶状态。法拉利车队的技术总监费尔兰多·坎尼佐也对此表示了担忧：在冬季测试期间，我们只测试了两组中性胎，虽然我们了解到他们的预热性能变好了一些，但在有限的测试时间下，对新轮胎的平衡性和性能衰减特性都没有多少理解。很多厂商在正式比赛中已经对这款轮胎进行了测试，这对如何调校赛车来说显然是一个优势。去年根据轮胎情况调整赛车设置成为了我们成功的关键，所以我们要努力追赶，因为一些竞争对手已经解决了这方面的问题。按照计划，丰田本周将会在保罗·里卡德赛道进行测试，预计这将是他们首次对新规格轮胎进行全面测试；而在此之后，丰田会在2月下旬前往阿拉贡完成又一次测试。法拉利方面会在2月中旬前往卡塔尔参加一次测试，然后去往巴林进行新赛季前最后一次的私测。大卫·弗洛里认为，鉴于新规格的轮胎以及不少厂商均为赛车引入了升级，新赛季的开局将会相当有意思。🧾 Sportscar365WEC世界耐力锦标赛米其林赛车
