高市拒不撤回！ 中国一点也不惯着！ 1月26日下午，中国国航、东航、南航三大航空公司接连发通知：中日航线免费退改签政策从3月28日直接延长到10月24日！ 高市早苗大概是算准了靠挑动中日关系能给自己的政治生涯续命，明明内阁支持率已经从之前的70%跌到57%，41%的日本民众不赞同她解散众议院的操作，却还在1月26日的电视节目里死咬涉台言论不放，宣称要和美方联合行动撤离在台公民，甚至渲染日美同盟崩溃的紧张氛围，一边挑衅一边又假惺惺想和中方高层对话，这种又当又立的操作，中方自然不会惯着。 三大航集体将中日航线免费退改政策延长到10月24日，看似只是一份民航服务通告，实则是精准打在日本软肋上的一记软拳，比外交部的千言万语都更有穿透力。 这政策的妙处就在于不搞一刀切的强硬封锁，却能让日本最依赖的旅游业持续承压。 要知道中国游客可是日本旅游业的顶梁柱，2025年中国游客在日消费总额达到2兆26亿日元，占所有外国游客消费的21.2%，连续两年稳居榜首，哪怕人均消费不如欧美游客，仅凭庞大的客流规模就能撑起日本旅游市场的半壁江山。 但随着高市早苗频繁挑事，2025年四季度中国游客在日消费已经同比下降17.9%，12月游客数量锐减让日本零售、住宿行业倍感压力，春节期间中国游客未能如期大规模涌入更是让相关从业者慌了神。 现在三大航把免费退改窗口拉长到近七个月，等于给所有计划赴日的中国游客吃了颗定心丸，随时可以根据局势变化调整行程，这种不确定性会直接抑制出行意愿，让本就降温的中国赴日旅游市场雪上加霜，日本旅游业只能眼睁睁看着收益流失却毫无办法。 更关键的是，这波操作不是孤立的反击，而是中方精准反制组合拳中的一环，高市早苗拿日本经济利益当自己政治投机的赌注，最终买单的还是日本企业和民众。 此前中方已经针对高市早苗的挑衅出台了一系列措施，加强对日本两用物项出口管制，覆盖900多种可军民两用的产品和技术，堵死转口漏洞，要知道日本70%的稀土、90%以上的镓和锗都依赖从中国进口，这些材料既是半导体、新能源汽车产业的刚需，也是军工装备制造的关键，管制持续一年就可能让日本经济损失2.6万亿日元，GDP下降0.43%。 同时中方还对日本产二氯二氢硅发起反倾销调查，这种半导体制造的核心材料一旦断供或涨价，日本电子企业将面临生产线调试难题，东京电子等巨头38.6%的收入来自中国，对华订单波动直接冲击其营收，丰田、本田等车企的电动车生产线也已出现产能减半的情况，半个月就损失18亿美元。 中日经济绑定的不对称性，让中方的反制措施总能精准命中要害。2024年数据显示，日本对华出口占其出口总额的17.6%，贡献了3.6%的GDP，而中国对日出口仅占自身出口总额的3.6%，对GDP贡献率仅0.81%，简单说就是日本更离不开中国市场。 中国有东盟、欧盟、美国等多元化贸易伙伴，抗风险能力极强，而日本想找到能替代中国的大规模市场几乎不可能，就连其钢铁、机械产业需要的石墨电极，60%都依赖中国供应。 这种不对等关系下，中方的每一次反制都能让日本感受到切实的疼痛，三大航延长退改政策就是用最温和的方式传递最强硬的态度，告诉高市早苗和日本右翼，挑衅中国核心利益就要付出代价，软刀子割肉的滋味远比直接对抗更难受。 高市早苗一门心思迎合右翼势力，把整个日本的利益当成自己拉选票的筹码，早已引起日本商界的不满。 日本三大经济团体原本计划组织200人的代表团在2026年1月赴华求和，寻求缓解经济压力的办法，却因为高市早苗拒不撤回错误言论，中方迟迟不给出明确回应，最终只能推迟这项延续数十年的年度访华活动，这也是2012年以来的首次，足以看出中日关系因她的挑衅受到的严重冲击。 航司的一纸公告，本质上是给日本右翼上的一堂现实课，政客的嘴炮换不来经济利益，反而会让民众承受损失，要是高市早苗还执迷不悟继续挑衅，中方只会有更多精准反制措施，到时候日本要吞下的就不只是旅游业遇冷的苦果了。
