难怪欧洲敢不买俄能源，中方收到一个坏消息：印欧达成自由贸易协定！ 2026年初，一则影响深远的事情发生了。印度总理莫迪高调宣布，印度和欧盟谈了近二十年的自由贸易协定，终于敲定了。几乎是同一时间，欧盟就再次强调，要彻底切断对俄罗斯石油和天然气的直接依赖。 这俩事看着没关系，实则是欧洲敢跟俄罗斯能源硬刚的关键——它找到了新靠山，而这个靠山，特意绕开了中国。 先说说这份协定的分量。它覆盖了全球25%的GDP、三分之一的贸易额，牵涉20亿人口，说是有史以来规模最大的自贸协定都不为过。 欧盟打的算盘很清楚，要靠印度这个新兴大市场，补上和俄罗斯脱钩后的经济缺口，还能摆脱对单一贸易伙伴的依赖。 印度也没吃亏，为了换市场，它把欧盟进口汽车的关税从最高110%一步步降到10%，还定了每年25万辆的进口配额，相当于给大众、奔驰这些欧洲车企，打开了全球第三大汽车市场的大门。 不光汽车，机械、化学品、药品的关税也大幅减免，欧盟超过90%的出口商品能享受低关税甚至零关税，每年光关税就能省40亿欧元。 印度则能把纺织品、珠宝这些劳动密集型产品，免税送进欧洲市场，刚好对冲美国加征50%关税带来的损失。 更关键的是，双方还同步启动了安全与防务伙伴关系，不再是单纯的贸易合作，而是深度捆绑的战略同盟。 欧洲敢这么跟俄罗斯能源叫板，根本不是自己能源够了，而是算准了印度能补位。嘴上喊着“去俄化”，实际动作全是拆东墙补西墙。 2025年数据摆在那，俄罗斯对欧洲的管道天然气出口降了44%，创几十年新低，但海运的液化天然气（LNG）反而补上了缺口，俄罗斯还是欧盟第二大LNG供应国。 欧盟港口2025年处理了俄罗斯亚马尔LNG项目76.1%的出口量，1500万吨LNG运到欧洲，占欧盟全球LNG进口的14.3%，相当于每7艘到欧洲的LNG船，就有一艘来自这个项目。 法国、比利时是主力买家，光法国就收了630万吨，比利时泽不吕赫港口更是成了俄罗斯LNG的主要卸货点，一年赚了俄罗斯72亿欧元。这些钱，说到底还是间接流向了俄罗斯。 印度在中间扮演的“中间商”角色，更是欧洲的底气所在。俄乌冲突后，俄罗斯石油打折卖，印度就疯狂扫货，最巅峰时每天进口近200万桶，俄罗斯一度占印度原油进口的35%。 印度有强大的炼油能力，把低价俄油加工成符合欧洲标准的柴油，再以“印度制造”的名义卖给欧洲，单桶就能净赚20美元，2025年上半年就靠这赚了160亿美元。 不过这生意快做不下去了，欧盟2026年1月出台新规，禁止进口60天内加工过俄罗斯原油的成品油，直接堵死印度的转口路。 印欧自贸协定刚好接上这个缺口，欧洲可以名正言顺从印度进口能源产品，印度则能转向中东采购原油，靠自贸协定的关税优势继续抢占欧洲市场，双方一拍即合。 欧洲这么操作，绕开中国的意图很明显。过去中欧在能源、贸易上绑定较深，欧洲要摆脱俄能源，本可以加强和中国的合作，但它偏要找印度。 一方面是想在供应链上多元化，减少对中国的依赖； 另一方面，美国对印度加征关税，逼得印度找新市场，欧洲趁机拉拢，既削弱中国在亚欧贸易中的地位，又能彰显自己不是美国的附庸。 对中国来说，这确实是个坏消息。印欧协定生效后，欧盟对印度出口有望翻倍，原本可能流向中国的欧洲高端制造、技术投资，会部分转向印度。 印度的纺织品、珠宝在欧洲市场获得优势，也会挤压中国同类产品的空间。 更值得留意的是，欧洲通过印度实现能源替代后，在国际事务中可能更敢和中国唱反调，战略自主性进一步提升。 当然，印欧合作也不是没隐患。农业、钢铁领域的分歧还没彻底解决，印度怕欧洲农产品冲击本土市场，欧盟也不愿放开印度部分农产品准入。 印度和俄罗斯的能源关系也没断，96%的印俄贸易用卢布或卢比结算，不会因为和欧洲合作就疏远俄罗斯。 但短期内，这份协定确实给欧洲提供了对抗俄罗斯能源的支点，也给中国带来了新的挑战。 欧洲所谓的“去俄化”，本质是换了个依赖对象，从直接依赖俄罗斯，变成间接依赖印度，还顺带绕开了中国。 这种战略调整，不仅重塑了全球能源贸易格局，也让中国在亚欧供应链中的位置面临考验。后续如何应对这种新变化，守住自身贸易和能源优势，是必须正视的问题。
