华尔街日报中文网今天（1月28日）报道：“数万辆中国产电动汽车今年将获准进入加拿大市场。‘我无法解释加拿大为何做出这一决定，’通用汽车CEO博拉周二说。‘这会演变成非常危险的局面。’” 咱们把时间线捋一捋，这事儿其实并不孤立，它恰恰说明了一个很现实的道理，那就是市场规律和利益摆在那，谁也没法真当看不见。 加拿大这边之前的犹豫不决也好，外界的各种施压也罢，最终还是得向性价比低头，中国的新能源车这两年在技术和成本上的打磨，确实到了让传统汽车巨头感到脊背发凉的地步。 博拉那所谓的“危险”，说白了根本不是什么安全问题，而是纯粹的生存焦虑，是想守着自家那一亩三分地却发现篱笆快要被风吹倒的恐慌。 以前西方那些车企，靠着百年积累的品牌溢价和技术壁垒，日子过得那是相当舒坦，定价权牢牢攥在自己手里，想卖多少钱就卖多少钱，消费者没得选只能买单。 可现在形势完全变了，中国产的电动汽车一上来就是“王炸”配置，不仅智能化程度高，连电池续航、内饰做工都卷到了极致，最要命的是价格还极具竞争力。 这种降维打击一进入加拿大市场，当地的消费者哪还能忍住不掏钱包，毕竟谁的钱也不是大风刮来的，同样的预算能买到更好的东西，这是最朴素的人性。 加拿大这回敢于顶着美国那一套“保护主义”的压力放行，背后也有自己的小算盘，毕竟通胀高企的当下，老百姓生活成本本来就高，要是再买不到物美价廉的车，民意可是会反弹的。 再说了，全球都在搞碳中和转型，如果不引进成熟的新能源产品，自己那边的目标什么时候能实现也是个未知数，光靠本土那几家转型缓慢的老牌车企，根本填不上这个坑。 通用CEO博拉的担忧，其实也是整个美国汽车制造业焦虑的缩影，他们看着中国车企在海外攻城略地，心里清楚自家的电动化转型速度慢了半拍，想在短期内追上来难度极大。 这时候与其说是指责加拿大的决策，不如说是害怕一旦中国市场的大规模产品涌入，会把他们在北美苦心经营多年的价格体系彻底冲垮，到时候利润下滑、市场份额被蚕食，那才是对他们来说真正“危险”的开端。 这哪里是什么无法解释的决定，分明就是市场竞争到了白热化阶段的必然结果，谁也没法一直捂着盖子搞封闭。 中国产的电动汽车能进加拿大，靠的不是施舍，而是实打实的产品力，这就像咱们常说的，打铁还需自身硬，只要东西好，门缝里也是能挤进来的。 华尔街日报这报道看着是在讲加拿大的政策，实则是在给美国本土的车企敲警钟，若是再不拿出点真本事，未来这种让他们觉得“危险”的局面，只会越来越多，根本拦不住。
