印度吭哧吭哧花大钱把恒河的淤泥给清了，结果船开到一半，傻眼了。河的出海口，在邻

印度吭哧吭哧花大钱把恒河的淤泥给清了，结果船开到一半，傻眼了。
河的出海口，在邻国孟加拉手里。
等于你把家里打扫得干干净净，结果发现大门钥匙在邻居那，人家不给你开，你就得永远憋在屋里。
这事儿的第一个坑，是英国人挖的。
他们当年压根没把恒河当“河”，而是当“吸管”。修运河，不是为了通航，就是为了把内陆的棉花、黄麻、茶叶，嘬一口，运到港口，装船拉走。至于这根吸管以后堵不堵，他们根本不管。
后来铁路修好了，更方便运兵和抢东西，这根“吸管”就直接被扔了，任凭淤泥把它埋起来。从根上就断了。
第二个坑，是地理。
印度就算想把自家河道挖穿，也没用。恒河每年从上游带下来的泥沙，差不多有1.6亿吨。今天你在这边挖，明天上游的泥沙就又慢悠悠地躺回来了。挖的速度，永远追不上它淤积的速度，一个无底洞。
第三个坑，是污染。
这不是泥水，这是碗“大杂烩浓汤”。每天超过120亿升的污水往里灌，工业废水、生活垃圾，甚至还有火化后的骨灰和漂浮的尸体。瓦拉纳西那段，水里的大肠杆菌含量，直接超标几千倍。船员开船，开的不是船，是拿命在渡劫。
最绝的是第四个坑，码头。
恒河流域几乎没有像样的货运码头。你把船开到瓦拉纳西，想卸货，看到的根本不是起重机，而是64个巨大的石台阶。台阶上，有人在洗澡，有人在洗衣服，有人在举行仪式。
你的货，就得靠工人，一包一包，像蚂蚁搬家一样，从船上扛到台阶上，再扛走。一艘百吨的小船，光卸货就得折腾好几天。这成本，比陆地上的卡车拉货还贵。
谁还走水路？
所以你看，恒河上跑的，全是些小舢板、摆渡船，根本没有正经的大货轮。
这哪是条河，这根本就是个死胡同。英国人开了个头，地理给上了把锁，自己人再往里扔垃圾，神仙来了也通不了航。