跑高速可以清理积碳？只能说大部分人想的还是太简单了。不管是之前还是现在，跑高速清理积碳的说法其实一直比较盛行，很多老司机也比较认可这个行为，但你要是做不到这几点，就算你天天跑高速也白搭。先说说跑高速清积碳的核心原理，其实就靠两样东西：强气流冲刷和高温烧蚀。早年间的家用车，基本都是自然吸气发动机，像1.3L的夏利、1.6L的比亚迪 F3、1.6L的大众捷达这些车型，排量小、动力弱是通病，想在高速上跑到120km/h，发动机转速基本得干到三千多转。转速一拉高，发动机的进气和排气速度也就会大幅加快，形成的强气流就像高压水枪一样，能直接冲刷气缸内的积碳，把那些松软的积碳颗粒冲掉，跟着废气排出去。但现在的家用车，早就成了涡轮增压的天下，发动机功率一个比一个大，很多车高速跑 120km/h，转速还不到2000转，这种低转速下既形成不了强气流，也达不到高温，想清积碳纯属空谈。想要达到效果，就得调成手动模式，强制挂入低档位，把发动机转速稳定在3000-4000转，这样才能满足清积碳的基础条件。再说说高温的作用，我们平时在市区开走走停停，发动机燃烧室的温度也就600-800度，这个温度根本就动不了积碳。可一旦把发动机转速拉起来，燃烧室温度会直接飙升到1200 度，那些短期内形成的、质地较软的轻度积碳，会被这个高温直接烧蚀，一部分碳分子会氧化成二氧化碳排出，剩下没完全氧化的，也会被强气流顺势冲刷走。但大家一定要清楚，不管是强气流还是高温，都只是“治标不治本”，它们只能清理短期内形成的新鲜积碳，对那些顽固积碳根本没辙。要知道，积碳长时间附着在气缸活塞顶部、气门背面这些地方，燃烧室的持续高温会不断“烘烤” 它，注意是烘烤不是燃烧，时间越久积碳就越硬，耐高温性也会大幅提升，1200度的高温在它面前也没啥作用，想靠跑高速清理，根本就是白费功夫。严格来说，跑高速跟清理积碳没啥关系，关键要看你怎么跑。所以有条件的话就定期找个车少的道路拉拉高转，这样清理积碳的效果才更明显。文 张国成