德国之声今天报道：“美国国务卿卢比奥周四（4月2日）指控中国对悬挂巴拿马国旗的船只进行‘霸凌’。美国联邦海事委员会（FMC）上周也指出，中国扣留巴拿马籍船只的情况明显高于过往常态。根据亚太港口国监督组织的公开数据，今年3月在中国港口被扣留检查的124艘船中，有92艘悬挂巴拿马旗，约占75%，远高于1、2月约30％至40％的比例。”长久以来，美国一直把巴拿马运河视为自家“后院”的命脉，对中资企业在运河口的成功经营早就如鲠在喉，判决一下来，美国官员们就差开香槟庆祝了，毫不掩饰他们的“喜悦”。
 
而接盘的一个是和美国国防部关系匪浅的丹麦航运巨头马士基，另一个是美国自己的资产管理巨头贝莱德牵头的财团。
 
这一套组合拳打下来，通过看似合法的司法手段，就把一个运营了几十年的中资战略资产给“合法”地抢走了。
 
这已经不是商业竞争，而是赤裸裸的地缘政治掠夺，长和集团当然不干，直接提起了至少20亿美元的国际仲裁，这官司还在打。
 
现在我们再回头看美国指责我们的事，美国国务卿鲁比奥跳出来说，今年三月份，在中国港口被滞留的外国船里，巴拿马籍的占了快75%，而之前这个比例只有三四成，证据确凿，中国就是在搞报复。
 
听起来是不是挺唬人？但他们偷换了一个关键概念：中国的行为是“滞留”，而不是“扣押”，这就是中国海事部门是在进行正常的港口国监督检查，简称PSC。
 
这是全世界港口都在执行的国际通行规则，目的就是检查船舶本身安不安全，设备过不过关，船员有没有资质，防止出海了变成一个移动的“定时炸弹”。
 
而巴拿马恰恰是全球最大的“方便旗”船籍国，所谓“方便旗”，就是注册门槛低，监管松散，导致大量船况差、管理乱、安全隐患巨大的老旧船只都挂着巴拿马的旗子满世界跑。
 
中国作为全球第一大港口国对自己港口的安全负责，对国际航运秩序负责，依法加强对这些高风险船只的检查，发现问题要求整改，完全是合情合理合法的。
 
那些被滞留的船，哪个不是因为消防、救生设备有严重缺陷，或者船员证书不合格？
 
这些问题不解决就放你出海，是对船员生命不负责，也是对海洋环境不负责，我们只是在规规矩矩地办事，把商业桌子下的矛盾，用技术合规的方式摆到了台面上。
 
美国先是通过政治施压，策划了一场针对中资企业的“司法没收”，这是因，然后中国依据国际规则，加强了对安全记录本就堪忧的巴拿马籍船只的合法检查，这是果。
 
结果美国倒打一耙把“果”说成是“因”，把自己塑造成“正义使者”，把中国描绘成“霸凌恶棍”，这就是典型的“我可以放火，你不能点灯”的强盗逻辑。
 
面对这种赤裸裸的双标和抹黑，你觉得我们除了在舆论和外交上据理力争，还能做些什么来更有效地戳破他们的谎言，维护我们自己的正当权益？

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