2025 年 8 月的重庆，夜间充电站的故事总能戳中不少新能源车主的日常焦虑。廖师傅是当地一名网约车司机，8 月 11 日晚上八点多，他把车开到南岸区渝快充江南体育中心充电站，熟练地将充电枪插入车辆接口，却没有按下启动键。

常年跑网约车的他清楚，深夜 12 点后是电价低谷，能省下近一半费用，他打算先占好位置，等午夜再用手机远程启动。他锁好车离开时，充电桩屏幕停在待机状态，指示灯暗着，只有插紧的充电枪静静挂在车身上。

他以为这样的预留稳妥又合规，毕竟车位没被占用，充电枪也已连接，只是没启动计费，算不上浪费公共资源。

可他没料到，这份精打细算的等待，会在三个小时后被彻底打破。当晚九点多，一辆 SUV 驶入充电站，车主李某转了一圈没找到空桩，目光落在廖师傅的车上。

插着枪却没亮灯，屏幕也没显示充电状态，李某心里犯起嘀咕，觉得这是车主充完电忘了拔枪，或是占着车位不用。他没多想，也没找管理员核实，更没留意充电枪上的锁止卡扣，伸手就用力往外拔。

按照国标设计，充电枪插入后会自动锁止，必须车主在车内解锁或通过 APP 操作才能拔出，强行硬拽只会损伤接口。金属摩擦的脆响在安静的充电站里格外清晰，李某没管这些，费了些劲拔下枪后，直接插到了自己车上，启动充电后便离开了。

凌晨 12 点，廖师傅准时打开 APP 启动充电，看到系统显示充电正常进行，便安心睡去。

第二天一早，他收到充电完成的通知，支付了 12.42 元电费，可到充电站取车时，却发现充电枪被扔在一旁，自己的车接口处明显松动，尝试重新插枪时，怎么也卡不紧。

他立刻意识到不对劲，翻看充电站监控才看清前一晚的一幕。他联系上李某，对方却理直气壮，说看到他的车没在充电，以为是闲置状态，拔枪是正常行为，自己没任何过错。两人协商无果，廖师傅只能报警，民警调取监控确认事实后，建议他先定损维修。

随后廖师傅把车送到 4S 店，拆开后发现，充电接口的锁止机构和内部卡簧因暴力拔枪出现断裂、变形，属于机械性损伤，必须更换接口总成。

维修清单列下来，零件费、工时费加起来近 900 元，这笔钱对每天奔波的网约车司机来说，不是小数目。

维修师傅说，这样的损坏很常见，不少车主图方便强行拔枪，看似只是动了个小物件，实则破坏了精密的锁止结构，轻则接口松动充不进电，重则引发线路故障，维修费用从几百到几千不等。

像廖师傅这样被无故拔枪还承担维修费的案例，近期在各地充电站都有发生。这起纠纷里，争议的焦点始终绕不开 “未启动充电算不算占用”。

李某觉得，没在充电就是没使用，自己不算侵权；可廖师傅认为，自己已插好枪预留车位，属于合理使用，对方擅自拔枪就是侵犯使用权。

类似的争议在充电行业并不少见，不少车主都遇到过，有人充到一半被拔枪，有人预留车位被抢占，最后大多闹得不愉快。

从法律层面看，车主插好充电枪后，即便未启动计费，也已完成使用前的准备，享有该充电桩的临时使用权，擅自拔枪属于侵权行为。

根据民法典规定，侵害他人财产权需承担赔偿责任，此前内蒙古就有类似案例，车主强行拔枪致对方接口损坏，最终被判赔 3 万余元。

重庆这起事件里，民警也明确告知李某，其行为存在过错，需承担廖师傅的维修费用，经过多次调解，李某最终同意赔偿。

随着新能源汽车保有量上涨，公共充电桩的供需矛盾越来越突出，类似的小纠纷几乎每天都在发生。

有的车主为省电费预留车位，有的车主赶时间强行拔枪，双方站在各自立场，都觉得自己有理，可往往忽略了公共秩序和他人权益。

不少充电站为减少矛盾，陆续出台新规，有的设置占位费，充电完成后超时未挪车需付费；有的安装地锁，只有扫码充电才能解锁车位；还有的明确规定，禁止擅自拔动他人充电枪，违者需承担损失。

可规则再细，也架不住部分人的侥幸和自私，总有人觉得 “没使用就可以动”，把随意占用当成理所当然。

廖师傅的遭遇看似小事，却折射出公共资源使用中的普遍问题。当个人便利与公共秩序碰撞，当利己想法越过规则边界，最后往往是两败俱伤。

他花了冤枉电费，还搭上维修费，李某虽赔了钱，也落了不好的名声，一场本可避免的矛盾，只因一个想当然的举动就发生。

如今新能源车主越来越多，充电站早已不是小众场所，每一次拔枪、每一次占位，都关乎彼此的权益。有人说预留车位耽误资源利用，有人说强行拔枪太过自私，不同立场总有不同看法。

你在生活中遇到过类似的充电纠纷吗？遇到他人预留车位却未充电，又会选择怎么处理？