柬埔寨德崇扶南运河又开工了！

4 月 11 日，柬埔寨史上最大基建工程德崇扶南运河再度动工，中柬合作共建的这一项目，成为柬埔寨认清地缘现实、谋求自主发展的关键抉择。

随着柬埔寨首相洪玛奈一声令下，备受瞩目的德崇扶南运河二期工程正式开工，现场掌声与机械鸣响交织，奏响中柬合作的新乐章。

这不是一次普通的工程启动，而是柬埔寨在反复权衡周边局势后，做出的关乎未来几十年发展的战略选择。

为啥柬埔寨要把这么大的力气，都砸在这条运河上？说白了，就是被现实逼出来的自主决心。

长期以来，柬埔寨内陆货物要出海，大多得绕道越南港口，不仅要付中转费、通关费，运输节奏还得看别人脸色，成本高、效率低，像被掐住了脖子一样。

更关键的是，2025 年以来，泰柬边境反复出现的摩擦，让柬埔寨彻底看清了地缘风险 —— 家门口的不稳定，随时可能打断经济发展的节奏。而德崇扶南运河，就是柬埔寨打破这种被动局面的 “破局利器”。

这条运河全长约 180 公里，从干拉省出发，流经茶胶、贡布、白马等省市，直接连通泰国湾，设计可通行 3000 吨级船舶，总投资约 17 亿美元，采用中柬共建的 BOT 模式，柬埔寨本土企业持有 51% 股权，中国路桥持有 49%，真正做到了自主掌控。

建成后，柬埔寨内陆货物不用再绕道越南，直接通过运河出海，预计单个集装箱运输成本能降 20%—30%，运输周期缩短 2—3 天，农产品、工业品的国际竞争力会大幅提升。

更重要的是，这条运河能惠及沿岸约 160 万人口，建设和运营阶段能创造约 5 万个就业岗位，还能配套建设跨河桥梁、打造 “德崇扶南经济走廊”，带动沿线工业、旅游、农业发展。

有人可能会问，柬埔寨自己修不了这么大的工程吗？答案是很难。

柬埔寨基础设施薄弱，缺乏大型运河工程的技术、资金和管理经验。而中国在平陆运河等项目中积累了成熟的船闸建设、智能调度、生态保护技术，柬埔寨专门派人来考察学习，就是要把这些 “硬本领” 学过来，为运河长期运营打基础。

中柬合作不是单向援助，而是互利共赢 —— 柬埔寨获得发展所需的技术和资源，中国则通过务实合作，深化与东南亚国家的互联互通。

反观一些外部势力，总想在东南亚搞地缘算计，挑动矛盾、谋取私利。但柬埔寨这次的选择，恰恰说明小国也有自己的清醒：与其被裹挟在大国博弈的漩涡里，不如选择务实合作、自主发展；与其依赖外部势力的 “空头承诺”，不如通过中这样的真诚伙伴，筑牢自己的发展根基。

德崇扶南运河开工，只是柬埔寨自主发展的第一步。2028 年建成通航后，这条运河将成为柬埔寨的 “经济命脉”，带动整个国家走向更稳定、更繁荣的未来。

而中柬合作的这一典范，也将为东南亚区域发展提供新的思路：真正的自主，不是封闭排外，而是在开放合作中掌握主动权；真正的合作，不是零和博弈，而是互利共赢、共同发展。

时间站在柬埔寨这一边，也站在所有追求自主发展的国家这一边。

当周边局势复杂多变，当地缘风险不期而至，唯有靠自己的实力、靠真诚的合作，才能走出一条属于自己的路。

德崇扶南运河，就是柬埔寨交出的答案。