广州的沉没成本--地方政府前期砸在远城区数千亿级基建投资（高速公路、市政路、医院学校、能源管廊等）如果不修建快速的轨道交通导入人口与产业，将变成无法产生税收（经济效益）的巨大沉没成本，
一座近两千万人口的超大城市，不要算短期账，哪怕需要举债，东进南拓的轨道不能按下暂停键。
只要交通不断，人口与产业则持续流入，新城的商业齿轮就能转动起来，前期的沉没成本就有机会转化为未来的城市红利。


1. 2000年至2020年广州的高速发展，把80后、90后引导到郊区买房拓荒，现在荒拓好了，发展了知识城，东部中心和南沙，现在地铁不给了，房价腰斩了，房贷比二手市场价还高。
如今出生人口下降了，现在的局面就是年轻人在郊外，市区写字楼空置；郊区需要轨道交通持续导入人口和产业，不然以后更加难。

2. 网友反馈：广州东部的23号线又没了，来这里这么多年，从憧憬到遗憾，从遗憾到失望，又从失望到绝望，每天堵车每天通勤几个小时打工，一条地铁线盼了十几年终于还是没有，
四期地铁申报是广州由一线城市滑向二线城市的转折点，不信走着瞧。