零跑发布“史上最强”年度财报：全年盈利、销量夺冠，长期主义进入收获期
 
在中国新势力为“毛利率转正”挣扎时，零跑已交出更亮眼的成绩单。2025年财报显示：全年交付596,555台，同比增长103%，登顶新势力年度销冠；海外交付超6.7万台，同样位居出口榜首。更关键的是，2025年实现年度净利润转正，成为第二家全年度盈利的新势力，全年毛利率达14.5%，创历史新高。此前零跑已连续季度盈利，为全年收官奠定基础。
 
盈利的背后，是规模效应与全域自研的双重兑现。近60万辆的年销规模显著摊薄成本，而占整车成本65%的核心技术自研自造，从三电到智舱、智驾，让其掌握了成本控制的主动权。
 
产品定义上的“精准刀法” 同样关键。无论是C10、C11还是C16，每款车都精准切入细分市场，以“同级唯一”的配置打造爆款，但价格却锚定主流区间，实现了“款款皆爆”且利润结构健康。这种定价策略，精准命中当下消费者“该省省该花花”的理性消费心理。
 
资本市场已用真金白银投票。零跑汽车股价在过去一年上涨超100%，成为“新能源汽车第一股”中的亮眼之星。其稳健的经营和清晰的盈利路径，也获得了产业资本的认可，先后获得Stellantis集团、中国一汽的战略投资，以及多地政府累计超90亿元的支持。
 
近期，零跑汽车针对车型C11，还推出了包含至高立省45576元和5年0息金融方案在内的开春政策。从财经角度看，这并非一次简单的促销，而是基于健康财务模型和长期战略的精准市场操作。
 
从“活下去”到“盈利且领跑”，零跑的故事证明了一条路径的可行性：以核心技术自研掌控命运，以理性定价占领最大市场，最终通过规模效应实现商业闭环。这或许为喧嚣的新能源行业，提供了一份关于“长期主义”的务实范本。