发现很多所谓的汽车博主，都是一根筋。

也就是非此即彼，容不下多条路线。

之前比亚迪闪充出来，而且一年要建2W+小型闪充站，就有人说完了，换电玩完了。

因为换电站投入大，而且换电站换电进出+换电也得六七分钟，比亚迪闪充9分钟充饱，没换电啥事情了。

但换电仔细分析，其实只要开下去，和超充还不一样，是100%盈利的。

最近又看到有汽车博主说完了，固态电池完了，因为比亚迪闪充已经达到了一个高点，针刺不冒火，超快充也安全，而且还全国铺开了。

就说这些博主的眼光，就只能容纳一条路吗?

换电和超充本来就是并行的两条路，不是非此即彼的道路，就不能允许两条路线都正确吗？

而固态电池则更可笑了，那么多车企说出了明确的固态电池的量产时间。

就是比亚迪自己，也在研发固态电池。

因为固态电池的主流看法就是电池的未来/新能源的未来。

2026年2月16日，比亚迪在深圳坪山基地正式宣布自主研发的硫化物固态电池中试线全面投产。

这一事件被中国汽车工业协会、高工锂电等机构认定为中国硫化物固态电池从实验室研发迈入中试量产的关键里程碑。

固态电池实际还有很多难点，一个是成本高，另一个就是密度高了，充放电快不起来（固态电解质离子电导率低 → 离子迁移慢 ），但是其本身的高能量密度，高温安全性和低温适配性都是液态电池无法媲美的。

所以，固态电池一旦成熟化，成本降下来，基本就是对现在的液态电池碾压，更不要说高密度+高安全，直接就会让烧油的车彻底熄火，长续航和安全不再是燃油车的优点，而是新的纯电车的优点。这才是固态电池真正的厉害之处，一旦全面量产铺开，未来会把燃油发动机之路彻底的毁掉。

固态电池比亚迪闪充