这次轮到日本强烈不满和抗议了！日本要求跟我们启动谈判，我们不予理会！4 月 20 日，日本外务省表示，日方确认中方在东海 “日中地理中间线” 西侧，正推进新建一座设施的相关作业。

在东海专属经济区及大陆架界限尚未划定的情况下，中方持续在该海域单方面推进开发，且此次又被确认有新建设施的动向，日方对此深表遗憾。

根据日本外务省发布的官方声明，除了公开表达所谓的 “遗憾” 与不满，日方已经采取了实质性的外交动作。

日本外务省亚洲大洋洲局局长金井正彰已紧急召见中国驻日本大使馆公使衔参赞施泳，就此事提出强烈抗议，同时再次强硬敦促中方，尽快重启关于落实 2008 年 6 月东海资源开发合作共识的双边谈判。

但对于日方这番声势浩大的抗议与谈判要求，中方始终保持着明确且坚定的态度，直接不予理会。这份底气，从来都不是凭空而来，而是源于法理与事实的双重支撑。

很多人可能不清楚，日本口中反复提及的 “日中地理中间线”，从始至终都只是日本单方面划定的一条虚线，中国政府从未承认过这条线的合法性，它在国际法框架内，也不具备任何法律效力。

这就好比邻居在你家的院子里单方面画了一条线，就声称线的另一边归他所有，甚至不允许你在自己的地盘上正常活动，本质上就是毫无道理的强盗逻辑。

中日在东海划界问题上的核心分歧，早已是国际社会熟知的事实。

日本一直坚持的所谓 “中间线” 原则，本质上是想要无视客观地理条件，强行用数学等分的方式平分东海海域，企图将包括春晓油气田在内的 20 万平方公里的中国固有大陆架海域，划入所谓的 “争议区域”，这种主张既没有历史依据，也得不到国际社会的认可。

更具讽刺意味的是，就连日方自己的声明里都明确承认，中方此次新建设施的位置，位于所谓 “中间线” 的西侧。

也就是说，即便按照日本单方面划定的、中方从未认可的界线来看，相关作业也完全是在中方一侧开展，根本不存在所谓的 “越界” 行为，日方的抗议完全是无中生有、无理取闹。

事实上，这已经不是日本第一次针对中方在东海的正常作业发起抗议。根据日方公布的数据，此次新建的设施，已是日方监测到的中方在该海域建设的第 22 座相关设施。

就在本月 2 日和 8 日，日本外务省还曾针对中方在相关海域的移动式钻探船作业，两次表达过所谓的不满。

这种只要中方一动工，日方就立刻跳出来抗议的模式，早已演变成了一场毫无意义的外交表演，除了动动嘴皮子，日方根本无法阻止中方在自己管辖海域内的合法行动。

日方此次如此大动干戈，除了眼红东海丰富的油气资源，背后还有着更深层次的政治算计。

就在此次抗议事件发生的几天前，4 月 17 日，日本海上自卫队 “雷” 号驱逐舰公然过航台湾海峡，全程保持雷达开机，处于实战侦察状态，中方当即组织海空兵力全程跟监警戒，并向日方提出严正交涉和强烈抗议。

近期日本的挑衅动作远不止于此。

2026 版外交蓝皮书中，日本直接将中日关系降级，把中国定位为 “前所未有的最大战略挑战”，同时在距离中国台湾仅百余公里的西南诸岛加速部署进攻性武器，3 月底更是在本土完成了两款射程超 1000 公里的远程打击系统的部署，作战半径足以覆盖整个东海海域和中国华东沿海的核心城市。

与此同时，日本国内的修宪势力正蠢蠢欲动，首相高市早苗公然宣称 “修宪时机已经到来”，企图突破和平宪法的束缚，解禁集体自卫权，让日本自卫队彻底完成从防卫型向对外作战型的转变。

在这样的背景下，日方持续炒作东海议题，渲染所谓的 “中国威胁”，本质上就是为自身的军事扩张制造借口，同时为即将举行的中日司局长级外交磋商抬高要价、积攒谈判筹码。

中方的立场始终清晰且坚定。

中国外交部多次明确表态，中方在东海的油气开发活动，全部位于毫无争议的中国管辖海域，完全是中方主权权利和管辖权范围内的事，中方不接受日方的任何无端指责，日方也根本没有资格对中方的合法作业说三道四。

我们从来都不排斥通过对话协商解决分歧，2008 年中日双方就曾就东海问题达成原则共识，迈出了共同开发的第一步。

但 2010 年钓鱼岛 “撞船事件” 后，日本单方面背弃共识，不断在东海制造事端，导致相关谈判彻底停滞，如今造成这一局面的责任，完全在日方自身。

想要重启谈判，日方首先要做的，是放弃单方面划定的所谓 “中间线” 的错误主张，正视东海的客观地理事实与国际法准则，拿出相向而行的诚意，而不是一边持续挑衅中方底线，一边又妄图通过抗议和施压逼迫中方让步。

在国家主权和海洋权益问题上，中国从来没有半步退让的空间。日方的反复抗议，改变不了中方在自家海域开展合法作业的事实，更动摇不了中国捍卫国家领土主权的坚定决心。

如果日方执意继续在东海制造事端、渲染对立，最终只会搬起石头砸自己的脚，为自身的短视行为付出应有的代价。