车市热门 迈凯伦CEO尼克·柯林斯在接受《Autocar》独家专访时表示，从今年夏季开始，迈凯伦将逐步公开其未来计划，并将在2030年前推出多款新车型。过去一年，迈凯伦的首要任务是打好基础。柯林斯透露，公司已清偿全部债务，实现无负债运营。年产量从约3000辆削减至2000辆，以解决经销商库存积压问题。保障残值有助于维护客户关系，为迈凯伦未来的增长奠定基础。质量方面，保修表现提升了80%，生产质量提高了60%以上。柯林斯将迈凯伦近年来的困境归因于流程而非人员：“我们决策不够快，没能把复杂的事情简单化。公司内部有太多缩写，我坚信要用平实的语言沟通。”CYVN控股已向迈凯伦投资15亿英镑，用于新产品开发和相应能力建设。公司对IT系统进行了全面升级，借鉴中国车企（CYVN同时控股蔚来）的速度优势。设计团队加强，在比斯特新建了先进设计工作室和全尺寸油泥模型车间，规模远超沃金原有车间。大部分原Forseven团队留在比斯特，迈凯伦则继续与F1车队共用沃金的技术中心。柯林斯确认，去年年底已向经销商展示了本十年末之前所有新车型的全尺寸设计模型。他强调，“从今年夏季开始，我们将逐步公开可见的计划，随后会有一个非常快速且一致的叙事节奏。”柯林斯重申：“只有当我们的客户想要电动车时，我们才会推出。我们不会将其强行推向尚不需要的市场，而现在的市场并不想要。”他仍坚信长期趋势是电动化，但这一过程绝非线性叙事。迈凯伦已掌握部署电动车的技术，但将在需求明确时再行动。柯林斯表示，迈凯伦特别定制部门（MSO）将显著扩张。“我们有令人难以置信的工匠，希望更多人定制自己的汽车，提高个性化订单占比。客户带着梦想而来，MSO团队让它们成真。”尽管迈凯伦汽车与F1车队已分属不同公司，但双方将加强合作。柯林斯称，F1车队在沟通、粉丝互动、赞助商合作和问责制方面的经验值得学习。去年迈凯伦F1车队赢得了双料世界冠军，柯林斯希望汽车业务也能复制这一成功。当被问及一年后迈凯伦将处于什么位置时，柯林斯回答：“我们肯定已经向世界推出了几款产品。人们将理解我们的发展轨迹，感受到公司的内在精神和个性。我相信大家对未来将充满期待。”