如果说智驾过去是比较封闭的市场，那在字节和阿里等下场后就彻底变了。

最近交流发现，一个最大的变化是很多传统车企的老板对AI的理解，已经比想象中深度很多。

最核心是字节的利益不是满足像智驾一样提供一种解决方案，然后捆死，而是需要一个整车作为入口，和用户体验的场景、使用习惯有关的场景和大模型结合起来，这点和前几年的智驾竞争有很大不同。

所以这些互联网巨头入局后，一来可以直接打破过去很多壁垒，让大模型上车更简单，二来反而倒逼很多传统车企加速 AI 思维转型，要追上过去的差异。

这个赛道也会更加激烈，因为意味着大家开局就没有差距。

未来竞争的核心就变成能否依托AI，构建整个所有关于用户终端相关的，包括手机和汽车都是，一个全周期、更贴合用户和使用需求的完整服务生态。