张雪机车香港经销商被通知不要再接单了
​香港经销商萧总：张雪没有拿冠军的时候，我已经和他签了约，我车子从去年（12月）就开始卖了，当时我喜欢张雪车。

这话听着像场面话，可放在今天这节骨眼上，分量重得很。

香港人买车，眼光毒辣。能把车卖进香港市场不算本事，能让香港经销商顶着压力站出来说“我早就信他”，那才是真本事。

萧总去年12月就开始卖张雪的车了。那时候张雪是谁？内地知道的人都不多，更别提香港了。拿着一个没名气的国产机车品牌在香港卖，顾客看不起，觉得大陆机车能好到哪去。

结果呢？今年3月底，张雪机车在WSBK葡萄牙站连拿两个冠军，直接把杜卡迪、雅马哈这些老牌霸主摁在地上摩擦。这不是什么分站赛小打小闹，这是中国摩托车制造商第一次在世界顶级赛事里登顶。

冠军拿完，画风突变。

香港市场直接炸了。之前卖10部20部都费劲，现在销量翻了将近10倍，近百台车已经卖出去。8.2万港币的定价，落地大概11万，隔壁杜卡迪V2要24万。差不多的性能，一半不到的价格，香港车友又不傻。

工厂那边扛不住了。日产能就200台出头，全系待交付订单突破8000台。香港总代理被通知“别再接单了”，现在下单要等到9月才能提车。

这就叫幸福的烦恼。

可这事儿有意思的地方不在爆单本身，在于时间线。

萧总是去年12月开始卖的。那时候张雪没冠军、没名气、没光环，纯靠产品说话。香港人买账吗？不买账。萧总自己说的，当时顾客看不起。可他还是在卖。为什么？因为他“喜欢张雪车”。

这句话翻译过来就是——他试过车，他知道这玩意儿行。

这不是跟风，这是识货。

夺冠之后冲进来下单的那批人，跟萧总是两码事。前者是被冠军光环吸引的潮水，后者是在潮水来之前就站在岸边的人。

张雪这个人，本身就是个狠角色。14岁辍学，修车铺学徒，19岁为了进职业车队追着节目组跑了一百多公里。这不是什么励志鸡汤，这是真人真事。从修车到造车，从凯越到张雪机车，一路被人看衰，一路拿成绩打脸。

夺冠那天，赛车上印着“麻阳古法红糖”的赞助。那是他老家的土特产。这细节比什么广告都管用——他没忘自己从哪来的。

回到香港这事儿上。

萧总那句“当时我喜欢张雪车”，值钱了。值钱的不只是眼光，是那种在没人看好的时候就敢下注的胆量。经销商做的是生意，可生意做到最后，拼的是判断力。判断力从哪来？从对产品的理解来，从对技术的敬畏来。

张雪自己定了个规矩：摩托车驾龄不满一年，禁止买820RR。官方小程序下单直接弹窗提醒，交车查驾照，不满足条件不给提车，订金也不退。谁敢违规卖给新手，消费者举报奖五千。

这操作，放在现在这个“订单排到十月”的火爆行情里，简直反商业。可他就是这么干了。

为什么？因为他知道，卖车不是一锤子买卖。用户骑出事，砸的是整个品牌。这种克制，比拿冠军还难。

香港市场这一波爆单，说白了就一件事：好产品自己会说话。冠军是催化剂，但不是根基。根基是那台818.8cc的自研三缸发动机，是135匹的最大功率，是2.81秒的零百加速。这些东西在夺冠之前就存在，只是没被看见。

萧总看见了。所以他赢了。

现在的问题是，产能这根弦什么时候能跟上。日产能200台，月出货撑死六千，可光820RR一个车型的锁单量就破万了。重庆工厂的机器得转冒烟。香港订单排到九月，内地订单排到十月，黄牛加价五千都有人抢。

这不是饥饿营销，这是真饿。

张雪2025年全年卖了2.5万台，亏损2278万。研发投入占了营收的9.33%。造车不是造概念，是真金白银往里砸。现在爆单了，可交不出货，一样挨骂。

不过话说回来，被催货总比没人问要强。

香港经销商那句话说到底，其实就一个道理：信任这东西，是在没人信的时候建立的。萧总信了，所以他现在是香港总代理。那些等夺冠了才冲进来的人，只能排队等到九月。

这个世界的运行规则，从来都是这样。

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