大家都好奇，伊朗石油被美军堵得运不出去，油没地方存可咋办？现在这事真的快顶不住了！有消息称，受出口受阻影响，伊朗的原油储存已经亮起红灯。美军封锁刚开始，伊朗哈尔克岛的储油罐就已经用了五成多，按照当前产量算，仅仅8天储存空间就会彻底装满；即便把产量压到最低，也只能撑两三周。

4月13日，在伊斯兰堡会谈没谈拢后，美方开始封锁进出伊朗港口的海上通道；到4月22日，美方还在说封锁继续，伊朗总统佩泽希齐扬也把“港口封锁”点名为谈判的主要障碍之一。
真正让伊朗发愁的地方，不在地图上很大，却很要命，就是哈尔克岛。路透社3月14日报道，这里承担了伊朗大约90%的石油出口。
今年截至当时，伊朗日均出口约170万桶原油，其中约155万桶经由哈尔克岛装船。更关键的是，这里的储油能力大约3000万桶，而3月初库存已经在1800万桶左右，等于出海链条一旦被拦，压力会很快往岸上倒灌。

不过，眼下的现实也不是“伊朗一滴油都出不去”。4月20日，Kpler数据显示，霍尔木兹海峡当天有20多艘船通过，这是自3月1日以来最多的一次；其中还有几艘船此前装载过伊朗货物。
问题在于，这种“还能走一点”跟“恢复正常出口”差得太远。4月18日，路透社就报出至少两艘商船在试图穿越霍尔木兹海峡时遭到枪击。
到4月22日，局势又往前拱了一步，伊朗在海峡方向向三艘船开火，并扣押了其中两艘；同一时间，美国没有收手，海上封锁仍在继续。海上风险一高，船东、保险公司、买家和港口都会更谨慎，原本能走的货，也会越走越慢。
更直接的变化出现在更远的海面上。4月22日，路透社援引多方航运和安保消息说，美方至少拦下了3艘伊朗籍油轮，位置分布在印度、马来西亚和斯里兰卡附近。

其中“Dorena”满载约200万桶原油，“Sevin”装了大约65%的货，“Deep Sea”也被盯上。美国中央司令部还称，自封锁开始以来，已让29艘船掉头或返港。
也就是说，压力已经不只是堵在伊朗门口，而是往更远的外海延伸。一旦出口减速，储油问题就会立刻跳到台前。
路透社4月15日报道，两家能源机构对伊朗还能撑多久，给出的口径并不一样。FGE NextantECA认为，伊朗陆上还能动用的原油储存空间大约有9000万桶，在维持当前约350万桶/日产量的情况下，大致还能扛两个月；若小幅减产50万桶/日，时间还能再往后拖。
Energy Aspects则保守得多，认为真正可用的陆上空间大约只有3000万桶，照约180万桶/日的受阻出口量算，16天左右就会碰到上限。

更准确的表达应该是：伊朗确实已经亮起储油红灯，但不是一个所有机构都认同的单一数字，而是存在“半个月到两个月”这样一个区间。差别主要来自一个问题：理论上的储油罐容量，和真正能拿来装油的有效空间，不是一回事。
伊朗当然也在想办法拖时间。一个办法是把更多原油留在海上。
路透社4月13日援引Kpler数据说，4月初有超过1.8亿桶伊朗原油处在运输途中或海上浮仓状态，其中大约1亿桶分布在马来西亚、印尼和中国附近海域。另一个办法，是让国内炼厂多吃一些原油。
路透社4月15日提到，伊朗国内炼厂大约还能消化200万桶/日。但这两招都只是缓冲，不是出路。
浮仓能拖几天、几周，却替代不了稳定出口；国内炼厂能分担一部分，也吞不下全部压力。所以这件事最难受的地方就在这里：不是今天就彻底断掉，而是一天比一天更不好做。
出口不顺，岸上库存往上涨；岸上紧了，就得更多依赖海上浮仓；海上越拥挤，越容易被查、被拦、被迫掉头；谈判迟迟打不开，封锁又不松，最后只能回到最不愿意看到的那一步——减产。路透社4月15日说得很直白，储罐一旦装满，伊朗就不得不削减上游产量。

到4月23日，市场已经把这种紧张感写进了油价里。路透社当天报道，布伦特原油一度站上每桶100美元，收在101.76美元附近；报道同时提到，虽然美方延长了停火，但海上封锁和扣船并没有停，霍尔木兹海峡的贸易流动仍受限制。
美国想把时间拖成压力，让伊朗在储油、出口和财政之间自己感到窒息；伊朗则想靠浮仓、有限通行和海峡控制力，把时间拖成筹码，不让自己太快被逼到墙角。从4月20日出现一些船只恢复通行，到4月22日再度发生拦截和扣船，已经能看出一个很清楚的趋势：局势不是直线恶化，也不是明显缓和，而是在反复拉扯中一点点收紧。