其实在乐道新L90上市的第二天，我就去试了。我一直把L80/90当成我非常可能购买的一款车，所以它的升级，我同样十分关心。

其实动态静态与老款的区别不算大，无非是多了新的配色和新的轮毂、一些配置变成了标配而已。真正的进化，在于激光雷达➕辅助驾驶，以及车机、摄像头等等的全面升级。在晚高峰时段体验了一下辅助驾驶，我认为基本可以说可用，虽然有小部分情况下略有迟钝，其他情况都能处理得还算得体，就连调头都比较丝滑——当然，说是晚高峰，路况也不算太复杂，主要是普通城区➕环路➕泊车的情况，基本都处理得非常不错。

车机给我的感觉其实更明显。尤其是摄像头的清晰度，让我印象非常深刻，我几乎没有在二三十万的汽车上见过如此清晰的摄像头画面。新加入的电子后视镜、A柱补盲等功能非常实用而且好用，给予绝对好评。

其他部分就和老款差不太多了。不过鉴于那天我刚试完友商同价位的一款5座SUV，与之一对比，L90带给我的感觉十分友好且舒适:它的底盘更安稳了，舒适模式柔软但不会忽悠，甚至让我有了轻微的悬浮感（非漂浮感，不是坐船的感觉），坐起来让我觉得很舒坦；运动模式紧一点但不让人难受，虽然对一些坑洞的处理也没那么完美，但我个人可以接受。隔音静谧性和音响表现比起另一款车更是好不少，坐在右后座上，宽大的侧窗映入华灯初上时的街景，我有种坐在高档MPV里的错觉。

不足之处有两个，一是刹车脚感，踩急了还是可以感觉刹车力的些许波动；二是舒适模式下的动力输出，加速踏板在跟车时略有些蹿了，但需要动力的时候给人的感觉却活像老奔驰一样慵懒，有一点点奇怪。不过这俩问题都无伤大雅，模式调整调整或者OTA一下，应该可以得到缓解。

当然，还有个问题就是尺寸了，进停车场的时候面对狭窄的90度弯角，压力真挺大的，就算它有超级高清的全景影像，但作为一个不怎么用辅助设备的小车车主，适应起来真需要时间。如果能有一款车，尺寸更小一点，设计、质感和行驶品质又不打折扣，那就完美了。

不过，这一切不影响它现在就是这个价位段里最值得选购的6/7座车之一。以我个人的审美和现阶段对一台自用新能源汽车的要求，它已经做到了哪里都正确、哪里都好用。