福布斯：中国车摆脱“廉价”标签争夺豪华车市场
4月27日《Forbes Japan》刊文，从北京车展看中国汽车摆脱“廉价”标签进入豪华车领域。
文章称：长期以来，尽管廉价的中国造电动汽车迅速崛起，但欧洲豪华车制造商依然能够保持冷静。没人预料到保时捷、奔驰、宝马和奥迪等品牌，有一天竟然会面临中国车的竞争。这些欧洲豪华车制造商似乎受到其历史、技术和数十年来建立的高端品牌形象的保护。然而，情况正在发生变化。
在4月24日开幕的北京国际车展上，中国制造商展示出的，已经不是廉价欧洲车的替代。
吉利和蔚来等中国公司以远低于德国竞争对手的价格，推出了配备先进技术和豪华设备的高端车型。这本身就是一场价值、吸引力和地位的争夺。
过去几年，中国汽车市场蓬勃发展，快速实现的电气化和补贴政策推动了增长。然而，国内市场已不能满足产量的增加，汽车制造商需要新的销售市场。解决问题的答案是向豪华车路线的转变。
路透社称：车展“到处是大型豪华SUV”。这表明中国品牌不再认为未来只应占据“经济型车”细分市场，他们也希望进入“利润率高”的细分市场。 最鲜明的例子是由吉利集团开发的高端品牌“Zeekr”。该公司的新款Zeekr8X是一款全尺寸插电式混合动力SUV，续航里程长（在中国CLTC下为1416公里），配备引人注目的最新技术。
Zeekr8X当提前感知到侧面碰撞时，车辆高度会被升高，以更有效地保护乘客。在狭窄的停车位内，车主挥手能自动倒车，方便上车。售价约为830万日元，与售价为两倍甚至数倍的高端德国车型相比，该车更具竞争力。
你可能会觉得这不可能。但想想Genesis（韩国现代的豪华车品牌）是如何打入美国豪华车市场的。还有韩国的起亚，日本的英菲尼迪和雷克萨斯。
豪华一直由汽车的魅力和背后的故事决定价值。几十年来，德国品牌一直在推销传统和精准。买车也意味着购买属于其血统的资格证书。
如今，随着购车者越来越关注软件、车内显示屏的质量、驾驶辅助系统、充电的便利性以及令人惊喜的内饰，传统具备的力量逐渐减弱。
中国客户，尤其是年轻消费者，越来越被中国电动汽车制造商的未来导向技术吸引，同时减少了对德国品牌在汽车行业中占据顶端的历史遗产的兴趣。
根据数据，自2019年以来，德国豪华品牌在中国的汽车销量下降了近25%。今年第一季度，奔驰、宝马、保时捷和奥迪在中国市场的销量均出现下滑。
与此同时，中国汽车制造商越来越多地将目光投向海外市场。尽管欧洲对中国电动汽车征收高关税，中国汽车仍保持低于欧洲同类汽车的价格。 这不仅仅发生在中国。在激烈竞争的汽车工业中，欧洲乃至底特律都处于中国车的”射程“之内。
中国企业正挑战着旧有的豪华车等级体系，中国公司已经掌握了五年前还难以想象的速度、技术和战略性的定价手段。