拉力赛车前麦弗逊避振通常不指向轮轴心，什么原因我不明白。但是如果有这么个任务：让避振滑柱尽量后倾，同时不要太影响主销后倾角。那大概率会造成这个构型。

如果像右图，直接绕着轮轴心向后倾斜的话，主销后倾角会几乎同比例倾斜，导致主销后倾角有一点大了。。。如果像左图，同时向前平移避振。那么主销后倾角能回去一些，而滑柱后倾角不变。

至于有没有这个任务难说。可能只是regulation不让挪上塔顶，然后避振筒有点超长。。。