2026年02月上险量对比：博越L多维领先，途岳沪上单核支撑

2026年2月，紧凑型SUV市场自主与合资的竞争态势进一步分化。博越L单月上险14270辆，途岳为8980辆，差距达5290辆。两者近半年累计差距扩大至33052辆，博越L已形成明确的规模优势，途岳则在部分区域市场面临结构性收缩。在市场格局上，2月紧凑型SUV细分市场自主头部车型的份额扩张趋势延续，合资品牌内部出现进一步分化。博越L以14270辆的上险量扮演细分市场挑战者，已在多个维度确立对合资竞品的领先地位。途岳单月8980辆，近半年累计68025辆，与博越L的差距从单月延伸至累计，市场地位由过去的合资主力车型滑向区域型产品。在全国上险量上，2月博越L上险14270辆，途岳8980辆，差值5290辆。环比1月，博越L下降18.0%，途岳下降26.3%，后者回落幅度更大。近半年走势显示，途岳月度上险量始终在12000辆上下波动，2月首次跌破9000辆关口，而博越L同期最低月份仍维持在14000辆上方，两者规模差距已形成趋势性固化。在核心城市分布上，博越L前五城市为成都530辆、重庆511辆、郑州295辆、西安251辆、武汉219辆，合计1806辆，占总量12.7%。途岳前五城市为上海736辆、成都397辆、重庆194辆、宁波145辆、西安112辆，合计1584辆，占总量17.6%。途岳头部城市集中度明显更高，仅上海一地即占其总量8.2%，形成单核依赖格局。博越L前五城市均为中西部中心城市，途岳前五中上海一城独大，显示两者市场根基存在根本差异。在用户画像上，博越L用户以30至45岁家庭首购或增购为主，购车决策中对空间和配置的性价比考量权重较高。途岳用户以35至50岁换购人群为主，上海本地736辆的上险量指向相当比例用户具备沪牌置换或新增额度需求，购车动机中牌照政策驱动因素不可忽视。博越L在河南、四川、安徽等人口大省的广泛分布，反映其用户基础更为大众化。途岳用户地域集中度高，用户画像受上海单一市场显著影响。博越L以多区域均衡上量构建起稳健的销量基盘，华东渗透不足是当前主要短板。途岳依托上海单核支撑维持合资SUV体面，但全国市场覆盖能力持续弱化，若区域收缩态势无法遏制，与头部车型的差距将进一步拉大。大V聊车