感觉零跑每次出牌，都不会赌一个未知风口，只会进入已被验证的主流市场，用确定性来换增长，相信零跑的第二品牌也是。

30万级的市场最近两年基本格局定型，无论是用户需求，或者是产品供给端，很多竞争规则都已经很成熟，但长远看还有很大缺口。

而零跑深耕10-20万的市场，主品牌在市场认知相对比较固化，现在如果只凭借D19和D99等车型向上，很难形成一套规模化的打法，主品牌也很难找到下一个阶段的增长曲线。

销量，也包括毛利的拓展比较困难。

而第二品牌我估计用一样的打法，基本等这两年市场验证和需求爆发后，再用 “技术普惠 + 极致性价比” 收割，用 “确定性” 来换取增长，延续传统。

试想等理想L9 Livis M9 GX等 9 系旗舰出完牌后，市场开始认同的时候，零跑再以平价的方式出一台 9 系。

用“旗舰”配置，做主流定价，这正是零跑最擅长的。

零跑汽车零跑d19