跨海大桥施工。
谁能想到水下建桥不是下水干活，而是先把水赶走。
·第一步就很关键，工人把围堰精准压进河床指定位置，在水里围出一个封死的空间，位置只要偏一点后面基本就得重来。
·随后启动抽水系统，把里面的水一点点抽干，硬是在水底抠出一块能干活的地面，地面一出来结构才真正开始。
·钢筋笼整体掉进基坑，对位校正，然后锁死，只要有一点偏差，桥墩往上涨的时候就会一直带着这个误差。
·接着分层浇筑混凝土，一节一节往上顶，桥墩不是搭出来的，是一层一层慢慢浇上去的。
·长到设计高度还没结束，顶部必须加宽，形成承台，这里是整座桥的受力核心，重量在这里被分散，结构也在这里稳定下来。
·桥墩稳定后开始横向连接，两侧架设盖梁，把一个个桥墩连成一个整体一起受力，这一层如果没连好，上面的重量就很难稳定传下去。
·接下来原来是关键，吊装预制箱，梁整体起吊缓慢，落位对的准不准会直接影响后面行车顺不顺，一旦出现错位，处理起来往往比重做还麻烦。
·将梁就位后马上铺设钢筋焊接加固，再整体浇筑桥面混凝土，把骨架变成真正能承重的结构。
·随后回填找平，把桥面和两岸顺着接起来。
·最后铺设沥青划线，分道车怎么走到这里才算完全确定。
到这一步一座双向6车道跨河大桥才算真正建成。它看起来是在水里建桥，本质其实就三件事：控水、控结构、控受力顺序。一旦出问题往往就不是修补能解决，而是要回头重做。