5月9日据人民视频报道，标称500公里续航的新能源车实际跑不到300公里，车企私自通过远程“锁电”的猫腻令央视也被惹怒了。近日，这些被曝光的内幕激起了千万车主的愤怒。当初有人砸下近20万真金白银，奔着厂家“标称续航510公里，实测最少跑420公里，快充40分钟充八成”的承诺提了车，如今看来这种消费合同上的承诺在车企后台程序面前竟然如此苍白，实在令人心寒。

说实在的，5月9号这一纸报道，像是扯下了新能源汽车圈最后的一块“遮羞布”。

很多人当年咬咬牙，拿出攒了好几年的20万血汗钱，高高兴兴把爱车提回家。

那时候销售拍着胸脯保证：510公里的标称续航，平时跑个420公里那是稳稳当当，快充40分钟就能到八成。

大家伙儿本来以为买下的是绿色科技，能载着全家人奔个好前程，哪成想那是买了个“定时缩水”的心塞。

后来这些车主发现，说好的续航越来越虚，到了后来实际连300公里都跑不到了。

原来，这就是传说中的“锁电”，厂家在后台通过远程系统，不打招呼就给车子的电池缩了容。

那种感觉，就像是你花全价买了十斤苹果，结果店家趁你不注意，偷偷拿走了四斤。

以前抽根烟的功夫快充就满了，现在得在充电桩前面眼巴巴等上一两个小时。

很多车主实在憋不住这股窝囊气了，今年三月，这股维权热潮直接推到了风口浪尖。

整整1.2万个家庭不再选择隐忍，而是选择大声质问这些财大气粗的车企。

很快，监管层也发了火，这种损害消费者知情权的事儿决不能姑息。

针对这次“锁电”乱象，监管层一下子约谈了8家有名有姓的品牌，甚至启动了立案调查程序。

那些想靠代码限制车主权利的流氓手段，现在必须老老实实地撤回去。

车企为什么要干这种“掩耳盗铃”的事儿？说到底，还是利益作祟。

电池是电车的命门，一块电池能占整车造价的30%到40%，算下来就是大几万块。

车子跑的时间久了电池就会自然衰减，车企承诺了质保，又不舍得花钱修。

为了省下每年几十亿甚至更多的更换成本，他们动起了通过软件“远程阉割”电池的歪心思。

他们想着用车主的使用体验去冲抵自己的质量缺陷，但这如意算盘确实打错了。

我们要的技术进步，绝对不是这种藏在屏幕后面的“杀熟”和“剥削”。

要是大家伙儿连续航到底有多少、能不能冲满电都说了不算，那买车还有什么踏实可言？

希望这1.2万宗投诉能让所有的厂家明白，合同上的每一行字都不是白纸。

只有真心实意对待每一个车主，这路才能越跑越宽，大家伙儿的这颗心也才不至于寒透了。