央视曝车企一次锁电可省数十亿元 有一说一，新能源车还是应该都去赛道上跑一跑，赛道成绩就是对产品力最大的背书

一辆车在投向市场后一旦保有量暴增，那就代表无法得知用户是在什么工况下，如何使用车辆。

怎么办？最好的办法就是最大程度在极端工况下试出车辆的极限，然后哪里不行补哪里。什么地方最极限？那就是赛道

很多人认为赛道无用论是觉得自己开车不激烈驾驶，所以无所谓赛不赛道。

实际上很有所谓，举个最简单的例子：车身的刚性，就算平时开也会影响到安全。

因为赛道发生意外这个事情不可避免，那么问题就来了，车辆失控后里的人安全吗？车损坏到什么程度？需不需要给车做一些改装来提高安全性？

激烈驾驶的时候，驾驶座的形状该怎么设计，才能把人牢牢“抱住”，不让身体晃来晃去？等等等等

这些问题发生事故的时候我们也会遇到，新能源上赛道更多的是把下限给兜底了，最起码这辆车的产品力是有保证的

像在路上开的好好的就崴脚这个事肯定不会发生在能上赛道的车上