由于电动汽车需求攀升，日本混动汽车战略顺势崛起

日本汽车工业素来实力雄厚。近年来，日本更是稳居全球混动汽车市场主导地位，彰显出在电动汽车需求持续攀升的大背景下，自身仍具备产业迭代与市场竞争的实力。尽管中国等多个国家也在不断扩大混动汽车产能，但依托传统造车领域的扎实口碑，以及新款混动车型搭载的创新技术，诸多海外市场仍更青睐日系混动车型。

在印度，越来越多追求绿色出行、同时仍想保留燃油用车便利性的消费者，开始青睐日系混动汽车。随着印度中产阶级群体壮大，加上政府不断施压车企推进脱碳进程，印度市场近年对纯电动车和混动汽车的需求均大幅飙升。

预测显示，印度纯电动车市场将以19%的复合年增长率扩容，到2032年市场规模将达178亿美元。这一数据也折射出印度乃至整个南亚地区民众消费观念的转变。在截至2027年3月的财年内，混动汽车预计将占印度汽车总销量的约10%，纯电动车占比约5%。2020至2026年间，印度混动汽车销量从98010辆增至362866辆，涨幅约3.7倍。

市场研究机构Omdia资深汽车分析师迪瓦卡尔·穆鲁根表示：“显而易见，在印度乘用车领域，混动汽车的普及速度已超过纯电动车。” 他还补充道，目前印度市场在售混动车型仅8款，而纯电动车超40款，在此背景下混动车型仍能交出亮眼市场表现，实属难得。

特斯拉、比亚迪等全球巨头起初主导印度纯电动车市场，但如今不少印度消费者转而选择熟悉且信赖的日系品牌，从以往选购日系燃油车，逐步转向其全新混动车型。日本丰田、铃木印度子公司马鲁蒂铃木是印度市场头部车企，丰田英诺瓦·海克洛斯（Innova Hycross）、马鲁蒂超级维特拉（Grand Vitara）等混动车型广受市场欢迎。

日系燃油车长期深耕印度市场，早已深入人心。印度汽车制造商协会数据显示，2025年3月至2026年3月，马鲁蒂铃木在印度市场售出180万辆汽车，其中混动车型20466辆。同期，日印合资企业丰田基洛斯卡汽车（Toyota Kirloskar Motors）总销量366896辆，混动车型销量达91536辆。

印度消费者青睐混动汽车，核心诉求是走向绿色出行、降低燃油开支，同时无需彻底改变原有用车习惯。混动汽车的优势在于，既能按需加注汽油行驶，也可依靠电力驱动，有效节省燃油成本。除马鲁蒂铃木推出新款混动车型外，日本本田也计划于今年在印度投放全新混动产品。

在其他多个全球市场，日系混动车型的竞争力也优于其他亚洲车企品牌。2024年，丰田混动车型领跑南非混动市场；2025年南非混动汽车总销量12818辆，丰田独占71%市场份额。

日本本土混动汽车销量近年同样大幅增长，2024年销量达204万辆。预计到2030年，日本混动汽车销量将以11%的复合年增长率增至384万辆。日本国内混动市场主要由丰田、本田、三菱、日产等本土知名车企把控。

这些日系车企历经数十年积淀，树立了扎实的造车口碑，如今推出的混动车型搭载前沿技术，兼顾节能、性能与可靠性。同时，日系车型多偏向紧凑型城市代步车，贴合本土消费者偏好，这与特斯拉、福特等美系车企主打大型车型的发展路线形成鲜明差异。

不过在混动技术研发领域，中国正快速追赶日本。众多中国车企虽深耕纯电动车赛道，但已有部分厂商发力研发混动车型，对标日系主流产品，力求在印度、南非等市场抢占更大份额。

中国车企正加速迭代升级混动技术，提升产品竞争力。今年，中国吉利发布两款全新混动车型，官方公布百公里油耗低至2.22升，较丰田旗舰混动车型普锐斯（Prius）油耗表现优化约12%。这意味着，随着全球消费者持续向电动车转型，日系车企唯有坚持技术创新，才能在未来稳住混动市场的主导地位。