2026年5月9日，100 艘香港船只被困霍尔木兹海峡？2300 名海员滞留，贸然驶离随时会遭开火袭击
 
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2026 年 5 月 9 日，香港《南华早报》曝出一条牵动全球航运圈的消息：大约 100 艘和香港有关联的船只，正困在霍尔木兹海峡动不了，船上约 2300 名海员一起滞留海上，进退两难。
 
信源是香港船东会主席理查德・赫克斯特，他当天接受港媒采访时，把情况说得很直白：现在这地方，船只要敢贸然开出去，极有可能遭到火力袭击，风险高到不敢试。
 
这批被困船只，清一色是 “香港背景”：要么直接在香港注册挂香港旗，要么由香港公司管理或全资拥有，跑的大多是海湾到东亚的原油、成品油、建材和汽车运输航线，是中东海运的主力运力。
 
按赫克斯特的测算，100 艘船、每船平均 23 名海员，正好对应 2300 人，这些人目前都卡在海峡里，没法靠岸、没法换班，只能在海上漂着等局势缓和。
 
霍尔木兹海峡为啥这么危险？这地方是伊朗和阿曼之间的一条窄水道，全球五分之一的石油都得从这儿过，堪称世界能源的 “咽喉”。
 
从 2026 年 3 月起，伊朗为反制美以压力，开始对海峡实施航行管控，重点拦截往返以色列港口、美以军方关联船只，以及亲美海湾国家指定航线的船只。
 
虽然目标不是中国，但不少香港注册船跑的航线要挂靠阿联酋、卡塔尔等亲美港口，直接被划入高风险排查范围，加上冲突升级后各国商船普遍避险绕行或原地等待，这批香港船就这么 “无辜躺枪”，被堵在了海峡里。
 
很多人以为 “美伊已经停火了，应该安全了”，但实际情况远没这么乐观。
 
赫克斯特明确说，所谓 “临时停火” 只是外界传闻，双方并没正式达成协议，海峡周边的军事对峙一点没松，伊朗革命卫队的导弹和无人机还盯着这片水域，美军也在加强巡逻，随便一点擦枪走火，都可能波及民用商船。
 
对被困船只来说，原地不动至少暂时安全，一旦启动引擎试图穿越，马上会成为各方火力的 “活靶子”，没人敢冒这个险。
 
目前航运业的当务之急，不是 “强行解围”，而是保障 2300 名海员的基本生活和心理健康。
 
赫克斯特透露，现在几乎没有船只在冲突中受损，但海员们天天听着周边的袭击消息，看着远处的军事动静，心理压力极大；食物、淡水和药品补给只能靠不定期的应急投递，物资紧张时，连基本生活都难保障。
 
中国外交部也在 5 月 8 日明确表态，中方高度关切被困船只和海员安全，呼吁尽快恢复海峡通航，维护民用船只和人员安全，这符合所有国家的共同利益。
 
眼下，霍尔木兹海峡的堵船僵局还在持续，100 艘香港船、2300 名海员的命运，完全绑在了美伊冲突的走势上。
 
对香港航运业来说，这次被困不仅是短期运营危机，更暴露了全球能源航道地缘风险的脆弱性；而对那些滞留海上的海员而言，每多漂一天，就多一分煎熬，他们的安全回家，是眼下最迫切的期待。