当地时间5月11日，德国最大的五金工会，终于松口了，不反对中国车企去德国，用大众闲置的工厂造车。但别高兴太早，它有个硬条件：这事得仔仔细细评估，绝对不能让中国车企抢了大众的活儿，也不能耽误大众已经定好的投资和造车计划。说白了就是，你来帮忙可以，别抢我饭碗，只能打下手，不能当主角。

这消息是路透社5月11日当地时间报道的，绝对靠谱。有人肯定要问，一个工会，凭啥能管这事？大众好好的工厂，咋就闲置了？咱们中国车企，放着国内工厂不用，为啥非要去德国？

先说这个五金工会，它在德国可不是一般的存在，说话特别管用。它有220多万会员，德国汽车、金属行业的工人，大多都是它的人。

德国工人每周只干35小时、能带薪休假，都是它争取来的。大众想关停工厂、搞合作，都得跟它商量，不然工人一罢工，工厂就停摆。

这次它说不反对，就是给咱们开了口子，但说要仔细评估，说白了就是怕咱们抢了德国工人的饭碗，算盘打得精得很。

再说说大众，这两年是真惨，工厂闲置也是没办法。大众的CEO满脑子都是省钱，因为公司日子太难过了：成本高得吓人，卖车也卖不动，尤其是中国市场，销量直接跌了20%，旗下斯柯达都要退出中国了。

德国本土好几座工厂闲着，一关停，几万工人就得失业，找中国车企合作，既能盘活工厂，还能赚点钱、保岗位，一举多得。

有人会说，德国工业不是一直很牛吗？咋沦落到要靠咱们帮忙？其实这几年德国工业一直在走下坡路，造的车没人买，工人工资高、能源也贵，成本比别的国家高太多，竞争力越来越弱。地方政客也着急，巴不得咱们去投资，带动当地就业，所以也愿意让中国车企来。

那咱们中国车企为啥非要去德国？说白了就是为了避税。现在欧盟对中国电动车加征高额关税，最高能到55.3%，从国内运车过去卖，太贵了没人买；在德国本土造，就能避掉这些税，卖得更便宜。

比亚迪、吉利早就开始布局了，要么建工厂，要么买工厂，就是为了在欧洲站稳脚。

有人担心咱们去德国会被卡脖子，其实不用怕，双方都是各取所需。大众靠咱们盘活工厂、学新能源技术，咱们靠大众的工厂避税、提名气，互相帮忙。

当然，也不是一帆风顺，工会的评估肯定有门槛，比如工人工资得按德国标准来，技术也得达标，但总的来说，是个好开头。

以前都是咱们引进德国技术，现在咱们去德国造车、输出技术，这就是中国汽车的进步，也是咱们国家实力的体现。以后说不定就能看到，德国工厂里造出来的中国车，在欧洲大街上跑了。