老越铁路推进困难但坚决执行！

中老铁路修好之前，老挝与泰国就没有铁路了？实际是有的，只不过是米轨，速度慢，载重少，设施陈旧，一年也运不了多少货。现在泰国看到了中老铁路的好处之后，也有点着急，曼谷到万象的标准轨铁路，正在加紧施工，预计还有两三年完工，届时从昆明到曼谷的全程火车，就可以成为现实。

老越铁路的初衷，就是让老挝有一个最快的出海港口，从万象到越南永安港，打通连接南海的对外通道，倒也不失为一种发展经济的好办法。唯独就是缺资金，缺技术，缺魄力，所以推进缓慢，但是没有放弃希望！

老挝不用急，以后老挝是中国连接东南亚的贸易枢纽中转站。等着泰国铁路修通，就有出海口。事实上已经可以出海了，从万象到泰国的铁路是通的，现在中国吃的大量东南亚农产品，都是通过泰国米轨铁路，转运到万象，然后通过中老铁路，运到中国各地。

泰国境内虽然是米轨铁路，但是延伸到了老挝境内的万象南站，既有中国准轨铁路，又有米轨铁路作陪，现场集装箱不成问题，转运泰国的大米和榴莲，也就成为了事实。

可以理解老挝的想法，就是说既要向东连接越南港口，又要向南连接泰国港口，这样可以多一条出海通道。但是向南进入泰国的标准为铁路，已经没有问题了，但唯独就是向东进入越南永安港的铁路，很有困难。

因为越南现在也在修铁路，主要是中越铁路和南北铁路。越南对修建连接老挝的铁路，其实不那么上心，主要是资金无法覆盖修建成本，需要的款项太多了，一时间腾不出手来。而老挝又没有那么多费用，只能说需要越南方面多帮忙，而越南也未必能够腾出手来。

双方没有一个大国，帮着带领的话，基本上是很难推进一条铁路的。一旦遇到问题，就不知道该怎么处理了。就是说没有破釜沉舟的魄力，那就难以成事。幸亏中老铁路提前修通了，要不然老挝今天也不敢修什么老越铁路，就是因为中老铁路发展的太好了，想复制这一条中老铁路的发展轨迹。

但现实越南不是中国，没有这样的魄力，也没有这样帮扶老挝发展的决心，还是很难做的。