德国一个深具影响力的工会表态称，不反对大众汽车（福士伟根）可能向中国汽车制造商开放未充分利用的工厂，但应该对此类做法展开非常仔细的评估。
德国工会对大众向中国车企开放工厂从“不反对”到要求“仔细评估”的审慎表态，折射出欧洲产业界在中欧经贸博弈中日益复杂的心态。一方面，大众等老牌车企面临电动化转型缓慢、产能利用率不足的双重压力，向技术领先、成本控制出色的中国合作伙伴开放工厂，的确是盘活闲置资产、学习先进生产经验的务实选项，工会若一味封锁，反可能加速工厂凋敝与岗位流失。另一方面，工会的“警惕”也真实反映了欧洲对“去工业化”和中国制造业竞争力的深层焦虑——担心开放工厂演变为技术外流或本土品牌被市场挤压。这种矛盾心态恰恰说明，中欧汽车产业已从单向技术输入迈入双向深度咬合的新阶段。解决问题的关键不在于筑墙，而在于设计透明的合作规则：明确知识产权归属、保障本地就业比例、建立联合研发与技术共享机制。如果德国工会和大众能以开放但严谨的态度完成这次“仔细评估”，不仅能为欧洲工业转型打开一扇窗，也可为中欧在更广泛产业领域探索“对等开放、互利共赢”的合作范式提供宝贵样本。毕竟，在全球化遭遇逆流的今天，封堵绝不是迎接竞争的最佳姿态。