的PD-8发动机完成全部认证测试

2026年5月14日，俄罗斯联合发动机集团（UEC，隶属于俄罗斯国家技术集团Rostec）报道，俄罗斯国家技术集团旗下联合发动机制造集团已完成用于SJ（超级喷气)客机的最新PD-8发动机全部认证测试项目，该动力装置累计运行时长超过6500小时。发动机原型样机在随飞机试飞及台架试验中，均验证了设计方案的正确性，从而具备获取型号合格证的条件。

PD-8是一款完全国产化的发动机，其研制过程中开发并应用了25项关键技术，其中17项为全新研发。例如，高压涡轮工作叶片及导向器叶片采用独特的耐高温材料制造，配合冷却系统，可保证部件在高温环境下正常工作。

在认证测试框架内，PD-8在中央航空发动机研究院的试验台上完成了结冰条件测试，并在阿尔汉格尔斯克州随SJ客机完成了飞行条件下的相应测试。此外，该发动机在模拟长期运行的150小时长试中展现出可靠的工作性能，并成功通过了吞鸟、吞水以及风扇叶片断裂等极端测试。

俄罗斯国家技术集团表示："俄罗斯国家技术集团正持续落实国家领导层关于打造完全进口替代型飞机及其关键系统的任务。PD-8发动机完成认证测试，是这一进程中的重要里程碑。该发动机在极端严苛的条件下，证实了其高可靠性、安全性及投入运行的完备性。这是我国发动机制造业成千上万名专家大规模协作的成果。我们预计将在近期获得型号合格证，这将进一步推动俄罗斯各航空公司翘首以盼的进口替代型'超级喷气'飞机的取证工作。"

今年4月，在联合发动机制造集团土星科研生产联合体的露天试车台上完成了最后阶段的测试。测试模拟了飞机遭遇冰雹云的情况，动力装置保持了对这一外部影响的稳定性，并继续以正常模式工作。

联合发动机制造集团销售副总监费奥多尔·米罗诺夫表示："PD-8自2025年开始随'超级喷气'飞机进行测试以来，已完成大量试验工作。累计运行时长达到6590小时，其中随'超级喷气'飞机及飞行试验平台飞行的时间为1449小时，其余均为台架试验时间。这款俄制发动机即使在临界条件下也展现出高可靠性和安全性。基于此项庞大工作所形成的成套文件将提交俄罗斯联邦航空运输署审议。我们期待在短期内获得型号合格证。"

在研制PD-8的过程中，土星科研生产联合体的专家们借鉴了用于中程干线飞机的PD-14发动机的研发经验，同时也开发了全新的解决方案。例如，首次采用了落压比达4的超音速高压涡轮级，这意味着气体压力相比涡轮进口的初始状态降低四分之三。为确保工作效率，设计师将涡轮设计为在工作叶轮上方具有最小径向间隙，即确保转子叶片与静子元件之间的最佳距离。这对燃油消耗率有显著影响。此项解决方案属于新一代燃气涡轮发动机所采用的复杂技术系统范畴。

联合发动机制造集团土星科研生产联合体总经理伊利亚·科纽霍夫指出："PD-8是依据最先进的适航要求研制的。这是目前已设计完成并准备投入运行的同推力级别中最先进的发动机。该发动机为全气候适用型，具有宽广的工作温度范围。我们打造了一款基础发动机，其燃气发生器未来可在陆上能源及天然气输送领域得到应用。"

目前，该发动机已完成分解检查工作。期间，土星科研生产联合体的专家们将其拆解至最细微的零件，以分析所有部件在极端运行后的状态。在整个试验期间，此项程序共计执行了百余次。这是编制获取PD-8发动机型号合格证所必需文件的要求。

PD-8涡轮风扇发动机采用先进技术和最新国产材料，由位于雷宾斯克的联合发动机制造集团土星科研生产联合体制造。该型俄罗斯国产动力装置推力为8吨，设计用于俄罗斯国家技术集团旗下联合航空制造集团生产的"超级喷气-100"短程干线客机及别-200水陆两栖飞机。