10.6万元买回一辆新车，提车第二天就亮故障码，这事放谁身上都闹心。更让陈先生难接受的是，车还没开几天，就被告知这辆本田灵悉其实是库存车，这到底是买车还是接手一台“问题车”？

陈先生于济南工业北路东风本田新大友特约销售服务店，以全款方式购得一辆本田新能源车，此车价值 10.6 万元。按他的说法，车一交到手，麻烦就来了，次日车辆开始出现异常，送去4S店拆装检修后，仪表盘还是反复跳出“故障乱码”，新车刚上路就进修理间，谁能接受？

更关键的是，陈先生后来才知道，这辆车并不是大家理解中的“新车”，而是库存车。库存车这三个字，很多人一听就敏感，尤其是全款买车的消费者，谁不希望自己拿到的是一台状态正常、手续清楚的车？要是提前知道是库存车，价格和车况还能不能让人放心，心里总得打个问号。

5月14日，4S店作出回应。表示车辆最初所现故障，根源系小电瓶问题。送店维修之后，此故障已得到妥善处理。后来仪表盘弹出故障码，门店给出解释：这是车辆断电触发的全车保护机制，并非核心部件损坏，属正常现象，用专业设备即可消除，故而不符合退车条件。

店方还提到，关于库存车的问题，在陈先生购车前已经提前告知，并且整车价格也做了优惠。这个说法一出来，争议反而更明显了，提前告知了，消费者就真的完全接受了吗？

有优惠，就意味着后面出点问题也能一笔带过吗？买车这件事，最怕的不是出状况，而是买家和卖家对车况的理解根本不在一个频道上。

从消费者角度看，花10.6万元全款买车，提车第二天就开始折腾，情绪肯定不会好。

尤其是“库存车”这层信息，容易让人怀疑这辆车是不是在出厂、运输、停放过程中就埋下了隐患，哪怕门店一再强调不是核心故障，谁也不愿意新车还没真正开起来，就先和维修、故障码、拆装这些词绑在一起。

说到底，这起纠纷卡住的，不只是一次维修结果，还有买卖双方对“正常”两个字的理解。车到底是不是库存车，故障码到底算不算真正故障，后面能不能让陈先生安心开走，这些问题还悬着。

信息来源：2026-05-16 11:32·红星新闻---本田车主提车次日开始故障不断，4S店：都是小问题，未达退车标准