盯着波音单季暴亏60亿美元的财报，我却吓出了一身冷汗。
这两天网上到处都在喊，波音不行了，咱们商飞的C919终于能趁机“弯道超车”了。这几年波音确实拉胯得没眼看，前有客机舱门在半空中脱落，后有几万名产业工人拉横幅罢工，曾经的航空霸主现在连按时交飞机都成了奢望。再看咱们的C919，稳稳当当飞上了京沪航线，三大航的订单排到了几年后。这一升一降，看着是真解气。
但造大飞机从来不是百米冲刺，而是一场没有终点的马拉松。波音今天跌倒，根本原因是为了拼利润，把极其复杂的供应链外包得稀碎，搞得基础品控全面失控。说实话，这不仅是波音的危机，对商飞更是一面血淋淋的镜子。
大飞机的核心恰恰是全球供应链。波音一旦大面积停产，全球航空产业链就会剧烈震荡。那些造发动机、起落架、飞控系统的上游厂商如果吃不饱饭甚至断血，咱们C919在接下来的产能爬坡期，同样会面临拿不到零件或者采购成本暴涨的隐患。对手生病，并不意味着我们自己就能突然跑得飞快。
对普通老百姓而言，谁管你巨头之间怎么超车？大家掏钱买机票，底线就是飞上去之后能平平安安地落下来。商飞现在要做的根本不是趁热度去抢风头，而是踏踏实实把自己的安全飞行记录攒起来。
年底马上迎来出行旺季了，要是同一条航线同时有波音737和C919执飞，买票的时候你会特意去挑机型吗？