哭笑不得！英国海军闹出大笑话，两艘护卫舰临近交付曝出重大失误，砸重金全部推倒重造
 
5月14日，英国承建商巴布科克公司于5月13日其负责承建的英国海军两艘31型护卫舰，舰艇整体建造进度已接近收尾，眼看很快就能完成交付服役。
 
这时施工团队竟发现整体建造流程、内部布局存在严重错误，只得拆了重建。
 
前期施工顺序颠倒，加上中途多次随意改动设计方案，导致舰艇内部线路排布、设备安装、舱室结构全部不符合标准，根本无法正常投入海军使用。
 
万般无奈之下，船厂只能叫停所有收尾工作，对两艘快要建成的护卫舰进行分解拆除，推翻原有施工内容，重新动工建造。
 
由此导致的额外花费，预估约1.2亿英镑，项目累计亏损超3亿英镑。
 
由于合同为固定价，因此超支费用全部由船厂自行承担，首舰原计划2023年服役，现在大约要推迟到2027年了。
 
这事的荒谬程度，大概相当于你装修一套房子，硬装软装全搞完了，家具都搬进去了，突然发现当初水电工把冷热水管接反了，热水器出冷水、马桶冲热水，气得你血压拉满。
 
但这毕竟是一艘排水量5700吨、舰长137米的主力护卫舰，不是一套两居室。
 
5月13日，巴布科克国际集团在财报里老老实实交了底：31型护卫舰项目首批两艘——“冒险者”号和“活跃”号，在舾装收尾阶段碰上了远超预期的返工量。
 
原因概括起来就两条：前期施工顺序搞错了，中途设计方案又改了又改。两项叠加，舰体内部的结构、管线、设备安装全乱了套，只能拆掉已完工的部分重新来。
 
巴布科克的原话是，返工数量本身不算太意外，但问题出在这些活全挤在后期收尾阶段，工序倒挂，复杂程度和成本蹭蹭往上涨。
 
说白了，这就是典型的“先穿鞋后穿袜子”，发现不对了再把鞋脱了重来，袜子都给你踩烂了。
 
钱的事就更让人心疼了，这批31型护卫舰是英国国防部2019年跟巴布科克签的合同，总价20亿英镑，5艘打包，签的还是固定价。

固定价合同的意思是，超支部分你来扛，省下来的归你赚。

巴布科克当初大概觉得自己挺会算账，结果算漏了通胀，算漏了设计变更，更算漏了工序排错这种低级乌龙。

这次光返工就多烧掉1.4亿英镑，加上前两年已计提的亏损，项目累计亏损超过3亿英镑。

多出来的每一分钱都得巴布科克自己吞下去，英国国防部一分不补。
 
工期也跟着泡汤了，“冒险者”号原计划2023年就服役，现在推到2027年去了，整整晚了四年。

英国海军手里能用的23型老护卫舰已经只剩5艘了，老舰一艘接一艘退役，新舰迟迟交不了货，中间这几年就是干等着，海上巡逻、护航这些活总不能让渔船去顶。

之前英国海军还出现过找法国借护卫舰去执行护航任务的尴尬场面，放到今天来看，真是一点都不意外。
 
有人要问了，一个干了几十年军工的大厂，怎么能犯这种低级错误？这事还真不能光赖巴布科克一家。

当初英国海军想要替换老旧的23型护卫舰，26型是理想方案，性能确实能打。

满载排水量八千吨，反潜能力拉满，问题是单舰造价飙到了十几亿英镑，13艘下来财政根本吃不消。

最后折中妥协出来的产物就是31型，拿丹麦的成熟船体设计改一改，造价压到单舰约2.5亿英镑，主打便宜、够用、能凑数。
 
还有一个细节很少有人提到，31型的设计不是一次定死的，英国政府中途决定要给这批护卫舰加装MK41垂直发射系统，这个改动来得比较突然，那个时候前两艘舰已经开始造了。

想在已经搭好的舰体结构里硬塞一个新系统，等于给建到一半的楼房加电梯，墙体得敲、管线得改、走廊得挪，搞不好结构受力都得重新算。

这一通折腾下来，返工费用当然刹不住车。
 
更有意思的是，采用同一套图纸的印尼“红白级”护卫舰，晚开工好几个月，人家2025年底顺顺利利下水了，全程没出什么大毛病。

同一张图纸，英国自家造得鸡飞狗跳，客户那边反而风平浪静。这就不是图纸的问题了，是执行能力的问题。

不过话说回来，巴布科克这次至少没藏着掖着。

财报里主动把亏空摊开来讲，承认错误，扛下损失，比起那些出了问题就甩锅、找借口的企业还是强了不少。

搞大工程，谁也不能保证永远不翻车，关键是翻车之后怎么收拾残局。

巴布科克说3号舰和4号舰还在建造早期阶段，这回踩过的坑不会在后面几艘上重演。

某种意义上，这1.4亿英镑就当交了学费，而且是自己掏腰包交的。
 
搞制造业没有捷径，基础工序就是生命线，图纸上定好的顺序不是摆设，每一个看似不起眼的流程节点，背后都是无数教训换来的。

跳过一步、改了一道，当时觉得省了时间省了钱，最后可能得连本带利还回去。

英国31型这批舰造的坎坷，是别人家的教训，但项目管理、工程质量、工序规范这些词放到哪个国家、哪个行业都一样重要。

参考资料：环球网