OK啊兄弟们，今天小米除开上午最重磅的任周灿驾驶小米YU7 GT在纽北赛道登顶SUV赛道榜第一和小米超级电机 V8s EVO外壳专用的小米高强压铸铝硅合金荣获有色金属工业科学技术奖外，小米还公开了小米YU7GT搭载蛟龙底盘大师版。

长期以来我一直认为除开动力外，驾驶操控性才是汽车的第一要义。唯有架构拓展空间足够大，底盘有足够的稳定性，才能支撑汽车在复杂工况下火力全开。小米YU7 GT能在纽北火力全开真的都得仰仗蛟龙底盘大师版的双阀CDC连续阻尼可变减振器、闭式双腔空气弹簧和eLSD电子限滑差速器（后轴）。

双阀CDC连续阻尼可变减振器可以用两条油路独立控制回弹阀和压缩阀。回弹阀用来控制车身晃动保证舒适性；压缩阀控制坑洼冲击保证支撑性，是奔驰AMG、保时捷、宝马M、百万级性能SUV同款配置。

闭式双腔空气弹簧支持37%刚度可调范围在业内属于顶级水平；219mm最高离地间隙，则意味着小米YU7 GT就如GT 本义一样是兼顾城市和高速工况下全能取向的性能SUV。

eLSD电子限滑差速器（后轴）则意味着可以小米YU7 GT可以主动锁止后轮动力分配，更细节地调配每个轮的轮速差，让过弯速度更快出弯更灵敏，是真正性能底盘的标志。

百万级豪车底盘配置又历经纽北赛道精心打磨调校的小米YU7 GT真的让人期待拉满了。