九零式75毫米野战炮，1945年停产时向军部报告称日军最先进火炮因超重败给骡马，其实运输方案从未走出亚洲战场

我跟你说，这门炮的纸面数据，在1930年代绝对是世界一流水平。它是日本陆军花了4年时间，引进法国施耐德公司的先进技术才搞出来的。1930年拿出样炮，1932年正式定型，因为是日本皇纪2590年，所以叫九零式。它的最大射程达到了13890米，比用了20多年的三八式野炮远了整整5500米，炮口初速快了170多米每秒，还能发射穿甲弹、燃烧弹等6种不同的弹药。按理说，这么好的炮，应该全面取代三八式，成为日军师团炮兵的主力才对。可结果呢？直到1945年日本投降，它总共才生产了786门，其中最早的木轮骡马版只有100多门，剩下的600多门都是后来的机动版。而老旧的三八式，前后生产了超过3000门，绝大多数日军野战部队，直到战争结束都还在扛着三八式打仗。

问题就出在那个该死的重量上，而且是从根上就没考虑过日军的实际情况。九零式的战斗全重是1400公斤，加上前车和弹药的行军全重直接冲到了2000公斤。而它要取代的三八式，战斗全重才947公斤，行军全重也就1700多公斤。整整重了近一半！你要知道，二战时期的日本陆军，本质上还是一支骡马化军队，他们用的日本挽马，单匹最大牵引力也就1500公斤左右。一门三八式用6匹马刚好能拉动，可九零式就算加到8匹马，也只能在平坦的硬路上勉强挪动。遇到下雨泥泞或者上坡，8匹马根本拉不动，得十几个士兵一起推。更要命的是，8匹马的牵引队，转弯和掉头都极其困难，在狭窄的山路或者乡村小道上，根本没法机动。很多时候，日军步兵都冲到前线交火了，九零式还在半路上陷在泥里，等它赶到，战斗都结束了。

很多人不知道，日军其实早就发现了这个问题，也搞出了所谓的机械化运输方案。1933年，他们开始给九零式换橡胶轮胎，加悬挂系统，1935年正式定型为“机动九零式野炮”。可这个改进，不仅没解决问题，反而让重量又增加了200公斤，达到了1600公斤。而且这个方案，从一开始就注定走不出亚洲大陆。首先，日本的汽车工业太弱了，整个二战期间，日本总共才生产了不到10万辆卡车，其中大部分还被海军和航空兵抢走了，陆军能分到的四吨牵引车，总共也就几千辆。这些牵引车，优先配给了坦克部队和独立重炮联队，普通的师团炮兵，根本轮不上。其次，就算有牵引车，也只能在满洲的少数公路和东南亚的缅甸公路上用。太平洋战场的那些小岛，全是丛林、山地和沼泽，根本就没有公路，卡车开进去就是死路一条。

我给你举个最直观的例子。1939年诺门坎战役，日军好不容易凑了8门机动九零式，派到前线参战。结果呢？苏军的F22型76毫米加农炮，重量和九零式差不多，但是苏军有足够的卡车，打完就跑，机动能力极强。日军的九零式，刚架好炮准备射击，就被苏军的炮火覆盖了。很多炮还没来得及开一炮，就被炸毁了。这场仗打完，日军不仅没觉得自己的机械化水平不行，反而得出了一个荒谬的结论：“既然马匹拖不动，那就少生产点，只给装甲部队当反坦克炮用”。

到了太平洋战争爆发，九零式的尴尬就更明显了。日军根本不敢把它往太平洋岛屿上运。一门九零式加上牵引车和弹药，得占一艘运输船很大的空间，运上去之后，又没法在岛上机动，只能固定在滩头当要塞炮用。美军一登陆，这些炮就成了活靶子，很快就被舰载机和舰炮摧毁了。整个太平洋战争期间，日军在瓜岛、塞班岛这些关键战役里，几乎没怎么用过九零式，宁愿用更轻的九二式步兵炮和四一式山炮。哪怕这两种炮射程近、威力小，但是能拆成零件，由几个士兵扛着走，在丛林里比九零式好用一万倍。

这里我必须说一句，1945年日军军部那份停产报告，纯粹是在甩锅。什么“败给骡马”，根本就是胡说八道。九零式的问题，从来都不是炮本身的问题，而是日军整个作战体系的问题。首先，他们的装备研发完全脱离实际。设计师坐在办公室里，只盯着纸面性能，只追求射程和威力，根本不考虑自己的后勤能力和战场环境。其次，日本的工业实力太差，根本支撑不起一支机械化军队的需求。最后，日军的战略预判完全错误。他们一开始以为能快速打赢中国，然后和苏联在东北打，根本没准备在太平洋的岛屿上打长期战争。等到发现需要岛屿作战的时候，已经来不及研发适合的装备了。

说白了，九零式75毫米野战炮的命运，就是整个日本陆军的缩影。它有先进的技术，有不错的设计理念，但是因为日本工业实力的不足，因为日军指挥层的短视，因为整个作战体系的落后，最终只能沦为一个尴尬的存在。它从来没有真正发挥出自己的优势，反而因为超重问题，成了日军的累赘。所谓的“最先进火炮败给骡马”，不过是日军给自己的失败找的一个遮羞布而已。真正打败它的，不是骡马，是日军自己。

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