曾经称霸全球车坛半个世纪的日系车企，居然在2026年集体踩了大雷！本田上市68年来首次年度巨亏4239亿日元，斯巴鲁利润直接暴跌90%，就连最稳的丰田都连续两年净利润下滑，算下来整个日系车企巨头去年亏的钱，加起来能顶得上小半个国家的GDP了。

最讽刺的是，把他们推下悬崖的，恰恰是当年他们最看不起的电动化转型。

早在10年前日系车企就喊着要搞新能源，结果钱砸了几百亿美元，全砸去了氢能源、混动这些自己攥着专利的赛道，纯电车型研发磨磨蹭蹭了好几年，等2025年终于拿出像样的纯电车，一对比中国品牌的产品，座舱智能化落后了整整两代，续航、价格全打不过，上市就成了滞销款，本田每卖一辆纯电车居然要亏1.5万美元，卖得多亏得多，直接把底裤都亏没了。

更要命的是他们那套“油车时代躺赢”的思路到现在还没转过来：一边舍不得放弃手里的燃油车专利红利，一边又怕被中国供应链抢了饭碗，死死卡着中国动力电池、电机进入日本供应链，逼得自己造电车成本比中国品牌高了近30%，到了欧美市场打不过特斯拉，到了东南亚、中东市场打不过比亚迪、吉利，曾经最引以为傲的“成本控制”，现在成了最大的笑话。

现在网友的评论都快把日系车企的脸打肿了：咱们国内网友调侃“当年嘲笑比亚迪是杂牌车，现在自己连杂牌都卖不过”；日本本土网友更直接，直接跑到丰田、本田的官号下面刷屏“一群老头子占着位置不干事，把日本汽车产业都玩垮了”。还有人算了笔账，2023年日系车在全球的市占率还能排第一，2025年直接掉到了第三，再这么下去再过两年，恐怕只能在日本本土卖卖K-car了。

说白了这就是典型的“路径依赖害死人”：当年靠油车专利躺着赚了几十年钱，现在明明知道电动化是未来，却舍不得手里的既得利益，总想靠押注冷门赛道弯道超车，结果车没造出来，市场份额先被抢光了。