5月19日，小米汽车扔出了一枚重磅炸弹——新一代超级电机V8s EVO正式在YU7 GT上量产上车了！注意，这不是期货，也不是PPT，实打实的量产车5月21日就发布。

说到这台V8s EVO，参数足够炸裂。最高转速28000rpm，自研碳化硅功率模块让功率提升5.9%，用了0.15mm超薄定转子硅钢片，最高效率高达98.38%。作为对比，前一代V8s最高转速是27200rpm、效率98.11%，也就是说V8s EVO在原本已经碾压对手的基础上，又往前迈了一大步。

需要注意的是，YU7 GT采用了前后双电机布局——前轴是最大功率288kW的汇川电机，后轴是小米自研的V8s EVO，最大功率450kW。二者合在一起，综合输出超过1000匹马力，极速突破300km/h。选装赛道套件的话，最高时速更是可以达到312km/h。

刚在纽北斩获SUV圈速王座

有人可能会说“光有参数有什么用，真跑起来再说”。那咱就看看真实成绩。

就在官宣电机上车同一天，小米官方宣布YU7 GT在纽博格林北环赛道以7分34秒931的成绩，成功刷新纽北SUV圈速纪录，直接登顶成为全球新晋最速SUV。

原纪录保持者是奥迪RS Q8 Performance，成绩7分36秒698。YU7 GT比它快了整整1.767秒。

完成这次刷圈的正是小米首席测试车手任周灿，他也成为首位获得纽北官方圈速认证的中国车手。这个纪录是经纽北官方全程认证的，含金量不用说。

要知道，奥迪RS Q8 Performance国内的起步价超过150万，而YU7 GT的预售价仅为40-45万元。不到奥迪一半的钱，比奥迪跑得还快，这就是小米最擅长的赛道——“用超跑的价格打骨折，把特斯拉保时捷都干趴下”。

45万给你百万级的底盘配置

光有电机还不够，底盘跟不上全是白搭。YU7 GT这次上了全新“蛟龙底盘大师版”，官方说是“百万级豪车底盘配置”，可不是拿来唬人的。

具体有哪些硬货？双阀CDC减振器，支持压缩和回弹双向阻尼独立调节；闭式双腔空气弹簧，可以单独调节车身高度和悬挂刚度；还有eLSD电子限滑差速器，可以在毫秒级内把后轴左右轮的动力分配好。底盘还经过了小米欧洲研发中心调校，纽北的圈速成绩就是最好的验证。

续航方面，YU7 GT搭载101.7kWh三元锂电池，CLTC纯电续航达到705km。配合800V高压平台，12分钟就能把电量从10%充到80%——跑完纽北歇口气的功夫，电就快充完了。

智能化也是老样子——双Orin-X芯片加车顶激光雷达，全场景高阶智驾是标配。

YU7 GT将于5月21日19:00正式发布，雷军亲自主持。如果你近期正好在考虑买高性能纯电SUV，建议先把钱包捂到21号晚上——看完发布会再做决定。

45万能买到啥？一台跑赢奥迪RS Q8的纽北最速SUV，一台搭载目前最强量产电机的自研猛兽，一台可以带全家出门的千匹性能车。