[浮云]霍尔木兹海峡，全球最重要的能源通道之一，宽度最窄处不过40公里，却承载着全球将近20%的海运石油流量，谁卡住这里，谁就握着全球产油国的出口命脉。

这个道理，阿联酋比任何人都清楚，今年2月底，美国和以色列突然空袭伊朗，中东局势骤然升温。

3月初，伊朗革命卫队随即宣布关闭霍尔木兹海峡，向任何试图通行的船只开火。

这一封锁直接打在了阿联酋的要害上——自那以来，伊朗持续封锁海峡，切断了阿联酋和其他海湾阿拉伯产油国的石油和天然气出口。

损失有多惨？阿布扎比国家石油公司首席执行官苏丹·贾比尔明确指出，霍尔木兹海峡封锁引发了历史上最严重的能源供应中断，海峡关闭已导致超过10亿桶石油损失，而海峡每多关闭一周，损失就继续叠加。

对一个高度依赖石油出口维持国家运转的国家而言，这不是数字游戏，是真实流血。

但阿联酋手里不是没有牌，早在2008年，阿布扎比国家石油公司就已开工建设一条东西走向的输油管道，2012年正式投入商业运营。

这条管道能将原油从阿布扎比内陆的哈布尚油田直接输送至阿曼湾沿岸的富查伊拉港，完全绕开霍尔木兹海峡。富查伊拉港开在阿联酋东海岸，面朝印度洋，是阿联酋为数不多的天然战略出口。

这条现有管道的日输油量高达180万桶，在海峡遭封锁期间，阿联酋已将大量出口改道经由此管线运出。

然而现实很快戳破了这道"护盾"，封锁一来，原有管道的输送能力捉襟见肘，根本撑不住正常出口规模，更何况还有战时的附加压力。

与此同时，富查伊拉港在近期冲突中也屡遭袭击，阿布扎比国家石油公司一度被迫暂停装船，随后才恢复运营。

既然一条管道不够用，那就再建一条，阿联酋政府宣布，计划加速推进一条大型输油管道建设，目标是通过富查伊拉港实现原油出口能力翻倍，同时大幅提升绕开霍尔木兹海峡的战略外运能力。

就在本周，阿布扎比国家石油公司总裁贾比尔公开表示，这条新管道建设进度已完成约50%，目前正在加快推进，争取在2027年交付使用。

阿布扎比王储、阿布扎比执行委员会主席谢赫·哈立德·本·穆罕默德·本·扎耶德在执行委员会会议上专门指示阿布扎比国家石油公司，须全力加快"东西输油管道"项目的建设进度。

王储亲自挂帅催进度，足以说明这个项目的政治分量。

贾比尔在接受大西洋理事会采访时说了一句很直白的话："目前，世界上太多的能源仍然通过太少的咽喉要道流动。"

这句话听起来像是泛泛而谈，但结合背景来看，字字都是教训，每一个字背后都站着真实的经济代价。

值得注意的是，阿联酋此番扩建，并不是单纯被动应激，阿联酋多年来持续投入数百亿美元升级产能，计划到2027年将日产量从约340万桶提升至500万桶，增幅接近50%。

今年5月，阿联酋还宣布正式退出OPEC及OPEC+机制，出口产能翻倍、退出配额束缚，这两件事叠加在一起，意味着阿联酋接下来需要更大、更稳定的出口通道来承接这些增量石油。

新管道不只是应急备份，更是支撑整个产能扩张计划的基础设施。

算一下时间线就会发现，阿联酋的这套布局其实已经谋划了很久。

2008年动工第一条管道，花了十几年把富查伊拉港打造成独立出口枢纽，再到今天全速建设第二条管道，每一步都指向同一个方向——把出口主动权握在自己手里，而不是托付给任何一条可能随时被人关上的海峡。

现实往往是最好的老师，这一次封锁已经造成了阿联酋直接经济损失超过百亿美元。亲身经历过之后，任何关于"局势会稳定下来"的侥幸都显得站不住脚了。

2027年，两条管道双轨并行，富查伊拉港届时将成为一个真正意义上的独立出口枢纽，阿联酋的石油流向将不再受制于任何单一水道的通堵。

当别人还在为海峡控制权争得头破血流时，它已经绕道而行，这不是运气，是提前二十年就开始埋的伏笔。
 
信息来源：央视新闻《阿联酋绕霍尔木兹海峡输油管道建设完成近半》 2026年5月21日报道