虎扑05月22日讯可靠性是阿斯顿马丁车队在早期面临的一个难题，这推迟了对赛车的理解工作以及动力总成其他各种问题元素的调试，包括通过底盘的振动、突兀的换挡和发动机制动。在迈阿密大奖赛后，费尔南多-阿隆索认为后两者是需要优先解决的问题，但在加拿大站比赛前夕发言时，阿隆索也警告说，解决这些问题并不会弥补与领跑者之间的全部圈速差距。

他告诉包括赛车运动网站在内的媒体：“我认为性能不会改变，我们需要同时改变可靠性，因为我们曾遇到一些问题，有时在自由练习中阻碍我们正常运行和优化赛道时间，但我们也需要改善驾驶性，让降挡、升挡、发动机制动稍微顺畅一些，所有这些能让你更有信心去攻弯的东西。”

“但在信心方面，也许只有半秒。这不是我们缺少的两三秒，所以我认为这不会太多地改变性能。”

本赛季，阿斯顿马丁自2000年代末以来（包括在车队前身印度力量等时期）首次自主制造变速箱。但驾驶性和换挡质量与引擎性能密切相关，因为这些与回收和部署电池电力的电机动作之间存在整合。本质上，阿斯顿马丁不得不在实战里学习，因为赛车完成得很晚，随后又遭遇了电池和振动相关的问题，严重限制了测试里程。